Kahalili sa pagtatanggal-tanggal ng Shukhov Tower
Ang pansin sa tower sa Shabolovka ay nagpapatuloy na hindi napapawi. Ang Shukhov Tower Foundation ay nag-post sa Internet ng isang video ng ulat ni Galina Shelyapina, Pinuno ng Kagawaran ng Mga Istrakturang Komunikasyon ng TsNIIPSK, tungkol sa pinaka-matipid at ligtas na pagpipilian sa pagpapanumbalik. Sinabi ng dalubhasa na ang tore sa Shabolovka ay binubuo ng 6 na seksyon, na ang bawat isa ay mayroong 48 intersecting rods. Maaari mong ligtas na buksan ang mga kasukasuan at palabasin ang 3 mga baras mula sa 48, siyasatin at ibalik ang mga ito, at pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na node. Ang pagpipiliang ito ay mas mura kaysa sa pagtatanggal-tanggal at paglilipat, ang lahat ng trabaho ay maaaring tumagal ng isa at kalahati hanggang dalawang taon. Samantala, sa mga pahina ng mga social network, inilathala ng mga aktibista ang mga sagot ng mga opisyal sa mga sulat at petisyon bilang pagtatanggol sa Shukhov Tower.
Vukan Vuchik sa Russia
Ang bantog na propesor na si Vukan Vuchik ay dumating sa Omsk. Sa Marso 29, kasama ang ahensya ng Urban Projects, magsasagawa siya ng isang pagpupulong kasama ang panrehiyong gobernador sa paggawa ng makabago ng sistema ng transportasyon ng riles. Ang metro ay nasa ilalim ng konstruksyon sa lungsod sa loob ng 30 taon, ngunit, tulad ng sinabi ni Vuchik sa isang pakikipanayam sa mga mamamahayag ng Omsk, hindi pa huli ang lahat upang ihinto ang paggalaw sa maling direksyon. Sa kanyang palagay, walang katuturan na ipatupad ang isang mamahaling proyekto sa isang hindi masyadong malaking lungsod - posible na magtayo lamang ng isang sangay para sa 8-10 km, habang ang isang mas murang sistema ng light rail na sumasakop sa buong lungsod ay magagawang malutas ang karamihan sa mga problema sa transportasyon nito. Sinasamantala ang katotohanan na ang propesor ay naglalakbay sa Omsk sa pamamagitan ng Moscow, ang ahensya ng Urban Projects ay nagtipon ng pera para sa panayam ni Vuchik sa kabisera.
Mga problema sa lunsod
Si Dmitry Sergeev sa kanyang blog ay nag-polemikize kay Grigory Revzin tungkol sa epekto ng mga kaugalian sa pag-iisa sa domestic development. Sa kanyang palagay, ang komportableng pabahay sa lunsod sa Europa ay nakuha hindi lahat dahil sa kawalan ng naturang mga pamantayan, ngunit dahil sa panimula itong naiiba sa istraktura kaysa sa Russia. Dahil sa kawalan ng kumpetisyon, ang 9-17 na palapag na tipikal na gusaling pinagtibay sa ating bansa ay naglalayong makuha ang maximum na bilang ng mga metro na ipinagbibili, at hindi sa ginhawa at pag-iilaw. At mula sa itaas, isang alamat ang inilunsad na tiyak na ito ang mga pamantayan sa pag-iisa na pumipigil sa paglitaw ng magandang pabahay sa Russia, sa kabila ng katotohanang ang mga kaugalian na ito ay tumigil na sa pagsunod, at mapaglaban.
Si Anton Buslov ay nag-usap tungkol sa isa pang maliit na tinalakay na isyu - ang problema ng alikabok sa lungsod. Ang alikabok ay hindi lamang isang produkto ng mga gas na maubos: higit sa lahat ang mga maliit na butil ng lupa na maaaring maglaman ng maraming nakakapinsalang sangkap. Nagdudulot ito ng pananakit ng ulo, madalas na sipon, alerdyi, hindi pagkatunaw ng pagkain, at nagpapahina ng immune system. Iminumungkahi ng blogger na gamitin ang karanasan ng Kanluran: "pag-iimpake" ng berdeng lunsod sa mga kahon, gamit ang mga cleaner ng vacuum, pag-install ng mga poste ng paradahan at mga curb upang maprotektahan ang mga damuhan, tumatanggi na mag-ani ng mga dahon at magtanim ng damo sa mga disyerto.
Isinulat ni Alexander Shumsky na ang muling pagtatayo ng Yaroslavl highway ay natapos sa kabiguan: "Ngayon mayroon kaming isang traffic jam na 5 km ang haba at nagkakahalaga ng 10 bilyong rubles." Nagsagawa siya ng isang survey ayon sa kung saan higit sa kalahati ng mga driver ang naniniwala na ang bilis ng paggalaw ay naging mas mabagal o hindi man nagbago. Sa talakayan, nagagalit din ang mga mambabasa tungkol sa muling pagtatayo ng mga Ryazan at Shchelkovskoye na mga haywey at napagpasyahan na sa karamihan ng mga kaso umusbong dahil sa "bottleneck", na maaga o huli ay ang anumang pinalawig na kalsada ay nakasalalay laban.
Galit din ang mga driver ng St. Petersburg, sabi ni Sergei Oreshkin, na nagmamasid sa mga problema sa transportasyon ng bagong terminal sa paliparan ng Pulkovo. Ang pasukan para sa pagpupulong ng mga pasahero ay naka-pack na may naka-park na mga kotse, na hindi mahawakan ng mga evacuators. Nagbabala ang konseho ng pagpaplano ng bayan na ang lahat ay magaganap sa ganitong paraan, inaangkin ni Oreshkin. Gayundin, ayon sa arkitekto, sa totoo lang ang paliparan ay ibang-iba sa mga nag-render ng proyekto.
Tungkol sa mataas
Si Alexander Rappaport ay nag-post sa kanyang blog ng isang pag-uusap kasama nina Mikhail at Anatoly Belov tungkol sa papel na arkitektura, na naitala para sa magazine ng Project Russia. Sa kabila ng kanyang pagmamahal sa arkitektura ng papel, isinasaalang-alang ito ng Rappaport na isang larong pambata, kung saan walang punto sa paglalaan ng buhay ng isang tao: isang bagay na higit na pangunahing at pagninilay sa mundo ay dapat na nasa likod nito. Sa kanyang palagay, ngayon ang arkitektura ng papel ay isang hindi malay na pagtakas mula sa lumulubog na barko ng arkitektura, isang sintomas ng pagkabulok ng arkitektura bilang isang sining at propesyon.
Ang tagaplano ng arkitekto-lunsod na si Ilya Zalivukhin ay naglathala ng isang kwento sa video tungkol sa konsepto ng istratehikong master plan para sa Moscow, na inihanda ng Yauzaproekt na tanggapan para sa eksibisyon na "Moscow: mga sitwasyon sa pag-unlad" sa Museum of Architecture. A. V. Shchusev. Ang proyekto ay batay sa ideya ng lungsod bilang isang polycentric system ng mga independiyenteng distrito.
Sa ilaw ng mga nagdaang kaganapan, ang pamayanan ng "Architectural Heritage" ay naglathala ng isang pagpipilian ng larawan ng mga monumento ng arkitektura, na nagpapatunay sa pagiging malapit at kapwa interseksyon ng kasaysayan at kultura ng Russia at Ukraine.
