Ang lugar na ito ay umaabot hanggang sa isang serye ng mga kandado na kumokonekta sa Lake Mälaren at sa Baltic Sea. Mayroong pinakamalaking transport hub sa Stockholm na may isang malaking kalsada, mga istasyon ng palitan ng metro at mga riles. Sa kasalukuyang estado nito, napaka-abala para sa paglalakad o pagbibisikleta at nakakagambala sa tuluy-tuloy na linya ng ruta ng paglalakad na tumatakbo mula sa hilaga hanggang timog sa pamamagitan ng makasaysayang sentro ng lungsod.
Ayon sa arkitekto, ang kasalukuyang sitwasyon sa lugar na ito ay "isang paglihis mula sa pamantayan", samakatuwid kinakailangan na i-update ang Slussen at gawin itong isang tanyag na patutunguhan sa bakasyon.
Iminungkahi ni Foster na gawin ang landas sa lugar na mas maginhawa gamit ang isang bagong footbridge at kahoy na "deck" kasama ang mga pilapil at sa gitna ng kanal, na nagsisilbing parehong puwang ng publiko at isang pantalan. Plano rin nitong muling itayo ang makasaysayang gateway, na dapat ay isang simbolo ng pag-renew ng lugar.
Ang mga bagong gusali sa Slussen ay tumutugma sa sukat at "pagkakayari" ng mga nakapaligid na kapitbahayan: ang mga institusyon ng kultura at libangan, mga tindahan, cafe at hotel ay matatagpuan doon, sinalubong ng mga bagong parisukat at mga terasa at pinag-isa ng isang malawak na "promenade". Ang makasaysayang elevator ng Katarinachissen (1935) na matatagpuan doon, na kumokonekta sa antas ng pilapil sa burol ng Mosebakken, ay muling maitataguyod at nilagyan ng isang maginhawang deck ng pagmamasid.
Malapit, sa harap ng City Museum, planong magtayo ng isang transparent ground pavilion na may mga kiosk at cafe, mula kung saan posible na bumaba sa istasyon ng palitan ng metro, istasyon ng bus at isang shopping center na may natural na ilaw.
Bilang karagdagan sa Foster, BIG at Nyréns Architects, ang mga arkitekto na sina Gert Wingårdh at Jean Nouvel ay lumahok sa kumpetisyon para sa muling pagtatayo ng Slussen.
