Ang hurado ay iginawad ang unang gantimpala sa dalawang mga kalahok nang sabay-sabay: MOA - Miebach Oberholzer Architekten mula sa Zurich at Kohlmayer Oberst Architekten mula sa Stuttgart. Ngayon ay hiniling sa kanila na tapusin ang kanilang mga proyekto, at ang pangwakas na pagpipilian ng hukom ay gagawin sa darating na taon. Tandaan na ang saradong kumpetisyon ay inayos ng lungsod ng Kagawaran ng Pagpaplano ng Lungsod at Kapaligiran: mula sa 40 mga kalahok na koponan, walo ang nagwagi ng bukas na kumpetisyon ng mga ideya na may parehong gawain na naganap noong tagsibol ng 2013, at ang iba ay napili mula sa mga kandidato na nagpadala ng kanilang mga portfolio - inanyayahan silang lumahok sa seleksyon ng pagpili na ito. lahat ng mga arkitekto sa Europa.
Ngayon ang Central Library ng Berlin ay matatagpuan sa tatlong mga gusali, ngunit sa 2016-2021 binalak itong bumuo ng isang solong kumplikado para dito na may lawak na 51 libong m2 at gastos na 270 milyong euro (gayunpaman, magdoble ang mga nagmamasid ang halagang ito). Lalabas ito sa timog-kanlurang gilid ng Tempelhof airfield. Alalahanin na ang isa sa pinakamatandang nakaligtas na paliparan sa mundo ay nagsara noong 2008, at nais ng Berliners na mapanatili ang patlang nito bilang isang parke. Ngayon bilang suporta sa ideyang ito, kinokolekta ang mga lagda, kung magtagumpay ito, isang referendum ang gaganapin, na maaaring makapagpabagal o ganap na makakansela ang pagpapatupad ng proyekto ng ZLB. Ang mga kritiko ng proyekto sa silid-aklatan, na kalaunan ay mapapalibutan ng panlipunan at pabahay ng mag-aaral, isaalang-alang na ito ay isang "punong barko" lamang para sa komersyal na pag-unlad ng paliparan. Sa kanilang palagay, magiging mas tama ang pagbuo ng isang silid-aklatan kung saan nakatira na ang mga tao, at sa "kaparangan" ay hindi ito gaanong hinihiling.
Gayunpaman, binibilang ng mga awtoridad ang pagdalo na maihahalintulad sa Parisian Center Pompidou. Bilang karagdagan, ang mga istasyon ng Tempelhof S-Bahn at Metro at ang A101 motorway ay malapit, na ginagawang madali upang makapunta sa bagong silid-aklatan.
Ang gawain ng mga nagwagi, KohlmayerOberst Architekten, na nakuha ang bilang ng mga kalahok salamat sa portfolio, ay isang pinahabang dami ng kongkreto, isang "megastructure" na may kakayahang umangkop na layout. Ang istraktura ay hindi mas mababa sa pagpapahiwatig ng kapitbahay nito, ang terminal ng Tempelhof Airport - isang bantayog ng 1920s - 1930s.
Ang disenyo ng pangalawang nagwagi ng MOA (dati silang nanalo sa kumpetisyon ng ideya) ay isang 74 x 120 m glazed block na tinusok ng 10 patayong "rods": ang komposisyon, na itinayo sa pag-uulit ng pinasimple na mga elemento, ay nagbibigay ng impression ng lakas, kahusayan at kakayahang umangkop, na pinapayagan ang hurado ihambing ito sa isang "machine ng kultura."
Pangatlo, pang-apat at pang-limang lugar ang kinuha ni Max Dudler, wulf architekten at Cruz y Ortiz Arquitectos, ayon sa pagkakabanggit. Kabilang sa mga kagalang-galang na pagbanggit ang gmp, Ortner & Ortner, at tatlong nagwagi ng ideya.
