Ang lokasyon ng isang bagong paliparan doon ay hindi isang bagong ideya, ngunit ang lahat ng mga nakaraang pagpipilian ay ipinapalagay ang paglikha ng isang artipisyal na isla (ang pinakabago ay ang Thames Hub ni Norman Foster), na maaaring makapinsala sa sitwasyon ng ekolohiya sa bahaging ito ng bansa. Sa parehong oras, ang Heathrow Airport ay nakikipaglaban na makayanan ang pagkarga, at ang pagtatayo ng isang pangatlong landas ng landas ay may masakit na punto: kakailanganin nito ang demolisyon ng mga gusaling paninirahan, na makabuluhang makagambala sa ecosystem (ang mga lugar ng bird Nesting ay lalo na maaapektuhan). Bilang karagdagan, ito ay isang pansamantalang hakbang lamang na maaantala lamang ang pangwakas na labis na karga ng Heathrow.
Nagpasya ang mga arkitekto ng Gensler na kumuha ng ibang ruta. Ayon sa kanilang plano, ang hinaharap na paliparan ng London Britannia ay nilikha sa maraming mga shipyard ng United Kingdom, na binuo sa mga bahagi at hinila sa estero ng Thames. Doon ang terminal at 4 na linya, bawat 5 km ang haba, ay mai-angkla sa ilalim at makakonekta sa mga network ng riles ng London at Europa sa pamamagitan ng mga tunnel sa ilalim ng tubig. Tatlong ground terminal din ang itatayo para sa mga pasahero na darating sakay ng kotse at lokal na pampublikong transportasyon.
Inaasahan ng proyekto ang hinaharap na pagpapalawak ng paliparan sa 6 runway. Papayagan ng prefabricated na istraktura ang London Britannia na muling iposisyon at hilahin para sa pag-aayos sa bapor ng barko. Ang lokasyon ng paliparan ay maiiwasan din ang polusyon sa ingay sa mga lugar ng tirahan, kaya ang mga eroplano ay maaaring mag-landas at mapunta 24 oras sa isang araw.
Ang Heathrow bureau na si Gensler ay nagmungkahi na isara, at kapalit nito lumikha ng isang eco-city para sa 300,000 residente na may mga trabaho para sa 200,000 katao.
Ang N. F.
