Matatagpuan sa gitna ng kontinente ng Eurasian, ang Astana ang pinakamahalagang transport hub sa Trans-Asian Railway na nag-uugnay sa Russia sa China at mga bansa sa Gitnang Asya. Ang tanong ng pagbuo ng isang bagong istasyon dito - moderno, ligtas at maluwang - ay itinaas sa napakatagal na panahon. Para sa ilang oras, ang pagpapatupad ng mga planong ito ay hadlangan ng krisis pang-ekonomiya, ngunit sa sandaling ang gobyerno ng Kazakhstan at ang lungsod ay may libreng pondo, isang internasyonal na kumpetisyon ng arkitektura para sa proyekto ng isang transport complex ay agad na inihayag. Limang koponan ang inimbitahan na lumahok dito: Atelier4d Architekten at Von Gerkan, Marg und Partner (Alemanya), Kann Finch Group (Australia), HOK (USA) at Studio 44 (Russia), at limang iba pang mga proyekto ang inihanda ng Kazakh at Turkish ang mga arkitekto sa isang personal na pagkukusa. Ang proyektong "Studio 44", sa gayon, ay kinilala bilang pinakamahusay sa 10 mga gawa: ang hurado ay nagkakaisa na iginawad ito sa unang lugar para sa "isang matalim at kawili-wiling wika ng diskarte sa arkitektura at spatial na ginagawang isang accent sa lunsod, na naaayon sa umiiral na mga arkitektura ng lungsod."
Ang bagong istasyon ay itatayo sa timog-silangan na bahagi ng Astana, sa pagpapatuloy ng isa sa pinakamahalagang mga highway ng lungsod - G. Mustafin Street. Ito ay humahantong sa pinakamahalagang mga gusali ng bagong kabisera ng Kazakh, kapwa naitayo at itinatayo - ang Palasyo ng Mga Mag-aaral, ang piramide ng Palasyo ng Kapayapaan at Pakikipagkasundo, ang Palasyo ng Pangulo, ang Kapulungan ng Pamahalaang Kazakhstan, atbp. Laban sa gayong kagalang-galang na background, kailangan lamang makuha ng istasyon ang naaangkop na sukat - at binigyang kahulugan ito ng Studio 44 bilang "pangunahing gate ng Astana". "Agad naming napagtanto na ang kumplikado, nakataas sa multi-kilometrong pananaw ng Mustafin Street, ay dapat na makilala bilang Arca de la Defense sa pananaw ng Champs Elysees, at tinukoy nito ang solusyon sa arkitektura," sabi ni Nikita Yavein.
Ang arko talaga ang pinaka-kamangha-manghang sangkap ng arkitektura ng bagong istasyon ng Astana - isang transparent na istraktura sa anyo ng isang hyperbolic paraboloid, ang pattern ng takip na kung saan kinopya ang istraktura ng lattice ng kerege sa isang napakalaki na sukat. "Ang form na ito ng isang hyperboloid ay hindi lamang nagpapahiwatig, ngunit advanced din sa teknolohiya, madaling magawa at sa gayon ay mainam para sa takip ng malalaking puwang nang hindi lumilikha ng sobrang metro kubiko ng pinainit na dami," sabi ni Nikita Yavein. "Ngunit ang nagpapahayag na silweta ay napakahalaga din para sa amin: ang arko ay tumataas sa istasyon at ang mga kalsadang patungo rito tulad ng isang bahaghari sa ibabaw ng steppe, na binibigyang diin ang kamangha-manghang saklaw ng Astana at ang malawak na kalawakan. Sa makinis nitong balangkas, mahuhulaan ng kapwa ang malambot na mga balangkas ng mga burol at mga bundok ng Kazakhstan, at isang pahiwatig ng isang siyahan at isang bow, kaya katangian ng kulturang nomadic.
Ang mga umiiral na mga riles ng riles ay itinaas sa itaas ng lupa ng 3 metro, at ang istasyon mismo ay matatagpuan sa isang concourse sa itaas ng mga ito. Ang nasabing isang nakabubuo na solusyon ay nagbibigay-daan sa isang mas makatuwirang paggamit ng teritoryo ng lungsod: sa partikular, ang G. Mustafin Street ay isinasagawa sa pagbiyahe sa ilalim ng ilalim ng lupa na bahagi ng istasyon ng istasyon, kung saan iminungkahi ng mga arkitekto na ayusin ang pangunahing mga hintuan ng pampublikong transportasyon. Upang maihatid ang mga pasahero, isang onshore at tatlong mga platform ng isla ang itatayo (isang karagdagang standby platform ang ibibigay sakaling ang istasyon ng istasyon ay bubuo sa hinaharap), at isang komersyal na gusali ay isasama sa istasyon upang mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang mga karagdagang pag-andar. Plano itong itayo sa kabilang panig ng mga track, at upang malutas ang mahabang patag na bubong bilang isang eksibisyon ng mga nakamit ng sining sa paghahalaman. Sa ilalim ng mga arko ng transparent na arko, isang solong puwang ng isang multi-tiered na hall na pamamahagi ang nabuo, mula sa mga higanteng bintana kung saan magbubukas ang mga nakamamanghang tanawin ng Astana.
Iminumungkahi ng mga arkitekto na gawing square ang istasyon sa harap ng pangunahing harapan sa isang "terraced park" na may artipisyal na kaluwagan, na dapat buhayin ang karamihan sa patag na tanawin ng lungsod. Ang sistema ng mga terraces ay humahantong lamang sa pangunahing bulwagan ng pamamahagi, at para sa mga walang oras na umakyat sa malawak na hagdan, may mga manlalakbay at rampa na kumokonekta sa daanan na may maraming antas na mga paradahan. Ang mga parking lot ay napilipit sa masikip na mga spiral at hindi lamang sa tabi ng isang malawak na lugar, ngunit, tulad ng mga bukal-bukal, ikonekta ang translucent open vault ng istasyon ng riles sa lupa.
Mula sa loob, ang istasyon ay parang hinabi mula sa hagdan, escalator at elevator - tulad ng nabuong sistema ng panloob na mga komunikasyon ay ginagawang madali at mabilis na lumipat sa pagitan ng mga hintuan ng transportasyon at mga magaan na istasyon ng metro, platform at pangunahing bulwagan ng complex. Tinitiyak din nito ang pagkakaisa ng mga bahagi nito na matatagpuan sa magkabilang panig ng mga riles ng tren, salamat kung saan para sa Astana ang bagong istasyon ay hindi lamang isang kapansin-pansin na gawain ng modernong arkitektura, ngunit isang uri din ng transportasyon at pedestrian bridge sa pagitan ng dalawang distrito ng lungsod
