Ang bagong Saratov airport ay dapat na itayo sa lugar ng nayon ng Saburovka, na 20 km mula sa lungsod. Dapat itong ganap na palitan ang mayroon nang paliparan ng Saratov-Tsentralny, na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng lungsod at may kakayahang makatanggap lamang ng maliliit na eroplano. Sa madaling salita, ngayon ang Saratov ay konektado sa pamamagitan ng hangin lamang sa mga pinakamalapit na lungsod ng Russia, na ginagawang imposible para sa mga naninirahan dito ang maginhawang direktang flight sa Europa at mga resort sa dagat. Ang pangangailangan na bumuo ng mga bagong "air gate" ay tinalakay sa huling dalawampung taon, ngunit noong 2008 lamang ang site kung saan ito maaaring magawa ay natutukoy sa wakas, noong 2011 ang pagbili ng mga plots ng lupa ay nakumpleto, noong 2013 ang paglikha ng ang runway ay sinimulan at isang kumpetisyon ay gaganapin para sa disenyo ng arkitektura ng gusali ng paliparan mismo. Ang kumpetisyon mismo ay isang saradong likas na katangian - sa ikalawang pag-ikot, inimbitahan ng kostumer ang maraming mga bureaus na mayroong malakihang pagpaplano sa lunsod at mga pampublikong proyekto at mga aerial complex sa kanilang portfolio. Para sa Asadov Architectural Bureau, na pamilyar sa paksa ng imprastraktura ng transportasyon sa pangkalahatan, ang gawaing ito ay halos sumabay sa pagbuo ng konsepto ng isa pang paliparan - Yuzhny sa Rostov-on-Don. At kung ang mga arkitekto ng Moscow ay kalaunan ay nagpadala ng karapatang idisenyo ang "gate ng hangin" sa timog ng Russia patungo sa British, kung gayon manatili si Saratov sa kanila.
"Bilang paunang data, ang mga kalahok ng kumpetisyon ay binigyan ng isang malinaw na diagram ng pag-andar ng paliparan, na kailangang bigyan ng isang hindi malilimutang hitsura - parehong panlabas at panloob, samakatuwid ang aming pangunahing pagsisikap ay naidirekta nang tumpak sa solusyon sa arkitektura ng kumplikado,”Sabi ni Andrey Asadov. "Sa parehong oras, hindi katulad ng Rostov-on-Don, narito ang gawain sa kompetisyon na hindi kasama ang lugar sa harap ng gusali, o ang koneksyon nito sa parking lot at sa terminal ng paliparan - ang kanilang pag-unlad ay pinlano sa susunod na yugto ng pag-unlad ng proyekto”. Sa isang banda, natagpuan ng mga arkitekto ang kanilang mga sarili sa isang sitwasyon ng ilang paghihiwalay - kinailangan nilang magdisenyo ng isang dami, ayon sa pagkakaugnay na putol mula sa konteksto, ngunit sa kabilang banda, nakatulong ito upang makahanap ng isang imaheng kapwa may kakayahan at mapagpatuloy bukas sa agarang paligid nito.
Sa bagong "Gitnang" magkakaroon ng isang lugar para sa isang pang-internasyonal na pag-alis ng bulwagan na may lahat ng mga kaugnay na serbisyo, at para sa isang nabuong "hub" ng mga domestic airline, gayunpaman, isinasaalang-alang ang sukat ng Saratov, pinlano na ilagay ang mga ito sa halip. Sa mga tuntunin ng hinaharap na paliparan ay may isang halos parisukat na hugis, na mula sa gilid ng paliparan ay kinumpleto lamang ng dalawang nakatigil na teleskopyo hagdan. Masasabing ang mga kalahok ng kumpetisyon ay binigyan ng "mga itim na kahon", na bawat isa sa kanila ay kailangang pinuhin sa labas, na nagbibigay ng isang mas hindi malilimutang hitsura kaysa sa isang dibdib lamang sa gitna ng paliparan.
"Sinimulan ang pagtatrabaho sa maginoo na kahon na ito, una sa lahat tinukoy namin kung aling mga elemento ng harapan ang pinaka-aktibong nakakaimpluwensya sa konsepto ng disenyo," sabi ni Andrey Asadov. "Bilang karagdagan sa lugar ng pasukan, may, syempre, serbisyo at mga teknikal na pasukan, pati na rin ang mga salaming salamin na bintana ng mga lugar na kung saan ang mga pasahero ay gumugugol ng pinakamaraming oras." Upang maiwasan ang hitsura ng maraming "mga patch" mula sa mga bintana at pintuan sa mga harapan na gilid, nagpasya ang mga arkitekto na pagsamahin ang lahat ng mga bukana sa isang hugis. Sa katunayan, gupitin nila ang isang malaking semi-arko sa gilid ng harapan, na pagkatapos ay papunta sa boarding bridge. Ang puwang sa ilalim nito ay natatakpan ng mga pylon, at ang dingding mismo ay binibigyan din ng hindi masyadong malakas, ngunit kapansin-pansin na libis. Sa parehong paraan, iminungkahi na ikiling ang mga base ng tulay, sa gayo'y pagbibigay ng "profile" ng gusali ng isang halatang pagkakahawig sa fuselage ng isang sasakyang panghimpapawid.
Ang mga pangunahing harapan ay nakakaranas din ng mga seryosong pagbabago ng tektoniko. Ang kanilang mga arkitekto ay kapansin-pansin din na pumindot sa gusali, at mula sa gilid ng paliparan, ipinakita ang "mukha" ng paliparan sa tulong ng isang nabuong canopy, at mula sa kabaligtaran, ang ekspresyon ng "concave lens" ay binibigyang diin ng isang light canopy ng parehong hugis.
Ang disenyo ng bubong ay lohikal na nakakumpleto sa napiling istilo ng makinis na mga hubog na hugis. Ang mga arkitekto sa plano ay nagbibigay ng gitnang bahagi ng isang pagkakahawig sa isang hourglass, "napuno" ng mga skylight ng parehong hugis elliptical, na ang haba ay bumababa habang papalapit ito sa gitna ng gusali. Ang mga "lente sa kalangitan" ay nagha-highlight sa lugar ng paggalaw ng pangunahing daloy ng pasahero sa istraktura ng paliparan at, natural, makakatulong upang gawin itong kasing-ilaw hangga't maaari.
Inaamin mismo ng mga arkitekto na ang disenyo ng bubong ay sumipsip ng maraming mga asosasyon nang sabay-sabay - ito ang mga taluktok ng mga alon ng ilog, at ang makinis na mga silweta ng tulay sa ibabaw ng Volga, at maging ang sikat na akordyon ng Saratov. Ngunit ang pangunahing bagay na pinagsisikapan ng mga may-akda ng proyekto ay upang lumikha ng isang uri ng portal na tila gumuhit ng mga pasahero sa sarili nito. At dahil ang portal ay sa pamamagitan ng kahulugan ng isang makabuluhan at napakalaking elemento, ang hindi maiiwasang monumentality ng isang gusali ay dapat na mabayaran ng mantsa ng salamin na glazing, matikas na mga gabay ng cable at manipis na pahilig na mga tadyang na sumusuporta sa mga console sa mga gilid na harapan. Ayon sa hurado, ang Arkitekturang Bureau ng Asadov ay nakayanan ang gawain na perpekto, na nag-aalok kay Saratov ng isang gusali na hindi malilimot at sa parehong oras maisasakatuparan.
