Ang mga tulay na ito ay inilaan para sa mga naglalakad at nagbibisikleta na nahihirapan na ngayong mag-navigate sa mga canal-cut na Christianhavn. Matapos ang kanilang konstruksyon, ang teritoryo na ito ay magiging mas madaling ma-access sa mga tao, ngunit ang mga lokal na may-ari ng mga paglalayag na yate ay labag sa planong ito: sa palagay nila, kahit na ang mga drawbridge (at kapwa mga proyekto ng Feichtinger ay ganoon din) ay magpapawalang bisa ng aktibong kilusan sa tubig, na katangian ngayon ng bahaging ito ng lungsod. …
Gayunpaman, balak ng mga awtoridad na buksan ang mga tulay simula pa noong 2012. Ang una sa kanila ay itatayo sa "mga sangang daan ng tubig" ng pangunahing kanal ng mga Kristiyano at ang kanal ng Trangraven. Ikokonekta nito ang isang sulok nito kasama ang dalawang iba pa nang sabay-sabay at sa plano ay magkakaroon ng hugis ng titik Y. Ang mga bahagi nito na magkakaiba sa iba't ibang direksyon ay maaaring itaas ang magkahiwalay at sabay-sabay: inihambing ng arkitekto ang kanilang paggalaw sa pagpitik ng mga pakpak ng isang paruparo.
Ang pangalawang tulay, sa kabuuan ng Proviantmagasingraven Canal, ay mas katamtaman ang laki. Kapag ang daluyan ay dumaan sa ilalim nito, ang parehong mga halves nito ay maaaring iangat, at hindi isang "dahon", tulad ng sa dobleng tulay, ngunit sa pareho sa kanila ang mekanismo ng pag-aangat ay batay sa pagkilos ng mga haydrolyang silindro.
