Ang patnubay, na ipinakita noong nakaraang linggo sa Embahada ng Kaharian ng Noruwega, una sa lahat ay nagpapakita kung paano magagamit ng bansa ang mapagkukunan ng langis upang paunlarin ang isang maaring gawing tao na kapaligiran at, bilang isang resulta, modernong arkitektura. Sa paglipas ng limampung taon na lumipas mula nang magsimula ang pagmimina, ang Norway ay hindi lamang naging isa sa mga pinaka komportableng mga bansa sa Europa, ngunit nakabuo din ng sarili nitong patakaran sa arkitektura, kung saan ang pansin ay may mahalagang papel sa mabagsik, ngunit nakagaganyak magandang hilagang tanawin at, hindi mas kaunti, sa tunay, isang praktikal na solusyon sa mga problema sa kapaligiran. At hindi lamang pakikipag-usap tungkol sa kanila, na binigyang diin sa pagtatanghal.
Ang modernong arkitektura sa Norway ay talagang isang binuo at iba-ibang kababalaghan: mas malawak ito kaysa sa pagbuo ng kapital at higit na kawili-wili kaysa sa pangkalahatang kinikilalang "mga bituin" - ang sikat na ruta ng turista, na tiyak na maganda, at sa ilalim ng dagat na restawran ng Snohetta, kung saan ay mainit na tinalakay sa taong ito. Ang huling dalawampung taon na sakop sa patnubay ay nagbigay ng 150 kapansin-pansin na mga bagay, na nakolekta sa 7 mga kabanata ayon sa rehiyon, na binigyan ng mga litrato ng bawat isa, pati na rin ang mga mapa, ruta at mga coordinate ng GPS na naka-encode sa mga QR code, tulad ng kaugalian sa serye ng gabay ng mga publisher ng DOM. … Sa pamamagitan ng gayong gabay, agad mong nais na pumunta upang galugarin ang mga expanses ng Norwegian - ang paglalakbay ay mabigyan ng kaalaman. UT
Ang gabay ay nai-publish sa Ingles at Ruso, maaari mo itong bilhin sa website ng publisher, ang bersyon ng Russia ay nagkakahalaga ng 1,300 rubles, at ang Ingles na bersyon ay nagkakahalaga ng 38 euro.
Ang paglalathala ng isang panimulang kabanata sa arkitekturang Norwegian 2000-2020 na may pahintulot mula sa may-akda at publisher.
Anna Martovitskaya
Mga pakinabang, lakas at ganda ng kalikasan
Marahil ay hindi ito magiging labis na pagsasabi na kahit na sa pagsisimula ng ika-20 at ika-21 siglo, ang mga advanced na dalubhasa lamang sa Scandinavia ang nakakaalam tungkol sa gayong hindi pangkaraniwang bagay bilang "arkitekturang Norwega", habang kabilang sa pangkalahatang publiko ang Noruwega ay popular lalo na bilang isang bansa ng fjords at auroras, at ang tahanan din ng maraming sports sa taglamig. Dalawampung taon na ang lumipas, ang sitwasyon ay nagbago nang malaki: ang mga gawa ng mga modernong arkitekto ng Noruwega ay nakakaakit ng malaki (ganap na karapat-dapat!) Pansin, na nagiging para sa mga turista na kaparehong nakakaakit, halimbawa, ang mga bantog na talon o ang kaakit-akit na bangin na "Trolltunga". Ang nakakainggit na kaunlaran ng Norway ay lumikha ng mga precondition ng ekonomiya para sa matagumpay na pagpapaunlad ng arkitektura at industriya ng konstruksyon, at isang maingat na naisip na patakaran ng pamahalaan sa lugar na ito at mabisang mekanismo ng negosyong may pananagutang panlipunan ay nagturo sa mga pagsusumikap sa pinakamabisang direksyon. Ang mga gawa ng modernong arkitektura ay naging isang mahalagang bahagi ng pag-unlad at pag-update ng mga lungsod sa Noruwega - anuman ang sukat ng huli, ang gabay na ito ay nagsisilbing isang mahusay na katibayan nito, na nakatuon sa mga gusaling ipinatupad hindi lamang sa pinakamalaking mga megacity ng bansa ng fjords, ngunit din sa isang buong pagkalat ng maliliit na mga pag-aayos. Gayunpaman, una muna.
-
pag-zoom 1/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 2/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 3/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 4/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 5/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 6/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 7/7 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
Dahil sa lokasyon ng pangheograpiya nito sa pagitan ng Europa at ng Arctic, ang Norway ay palaging nagkaroon ng malupit na klima at, dahil dito, hindi pa nasobrahan ng populasyon. Ang density ng populasyon nito ay mas mababa sa 14 katao bawat square square, habang sa kalapit na Denmark, na higit na masiksik sa teritoryo nito, ang bilang na ito ay halos isang daang beses na mas mataas! Apat na porsyento lamang ng kabuuang lugar ng Noruwega ang maaaring taniman, at dahil sa labis na mabundok na lupain, ang mga teritoryong ito ay madalas na napakalayo sa bawat isa. Kaya't hindi nakakagulat na ang karamihan sa mga lungsod sa Noruwega - malaki at maliit - ay matatagpuan sa paligid ng mabatong mga tanawin, at ang kasaysayan ng kanilang pag-unlad ay ang kasaysayan ng kaligtasan ng buhay sa matitinding natural na kondisyon. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, hindi kailanman nagkaroon ng anumang paguusap tungkol sa karangyaan: ang laconicism at rationality ay likas sa pambansang arkitektura ng Norway bago pa man mag-ugat ang tularan ng modernismo. Ang lahat ay nagbago noong 1970, nang magsimula ang produksyon ng langis sa Noruwega, at naging isang pinakamayamang kapangyarihan ang mula sa isa sa pinakamahirap na bansa sa Europa. Ang GDP per capita ay lumago nang higit sa 25 beses, at ang Norway ay may napakalaking mga pagkakataon sa pananalapi upang mamuhunan sa sarili nitong kagalingan. Sa prosesong ito, ang isang mapagpasyang papel ay walang alinlangan na ginampanan ng pambansang karakter ng mga Norwiano, na pangunahing nakatuon sa pagiging praktiko ng mga desisyon na ginawa at ipinatupad, at ang malakas na panlipunang demokratikong pundasyon ng lipunan, na naglalagay ng mga prinsipyo ng pagpapanatili, pagkamagiliw sa kapaligiran at pagkakapantay-pantay. sa unahan. Ngayon ang Norway ay isang bansa na marahil ang pinaka-mabisang programa ng estado para sa pagsuporta sa arkitektura at disenyo, salamat sa kung aling mga de-kalidad na dinisenyo at ipinatupad na mga bagay sa pabahay, mga opisina ng opisina, pampubliko at mga istrukturang pang-imprastraktura na nagsisilbing isa sa mga pangunahing paraan ng sistematikong pagpapabuti ng buhay ng mamamayan.
Noong 2009, ang dokumento na "Patakaran sa Arkitektura ng Noruwega" ay pinagtibay, na bumubuo ng pangunahing mga priyoridad para sa pagpapaunlad ng pambansang arkitektura: kabaitan sa kapaligiran, mga solusyon sa mataas na kalidad na disenyo, paggalang sa pamana ng arkitektura at kapaligiran sa kultura, pati na rin ang karampatang pagsusulong ng kaalaman tungkol sa arkitektura sa lahat ng mga sektor ng lipunan. Ang pagiging epektibo ng mga formulasyong ito ay nakasalalay sa katotohanan na sa Norway hindi lamang sila idineklara, ngunit ipinatupad, at hangga't maaari saanman. Ang patakaran sa arkitektura ay ipinatupad sa paglahok ng higit sa 10 mga ministro, sa pakikipagtulungan sa mga pribadong negosyo at may maximum na paglahok ng mga end user at mga lokal na residente. Bottom line: Halos isang katlo ng lahat ng mga bagong gusali sa Norway ngayon ay itinayo sa mga indibidwal na disenyo ng arkitektura, na karaniwang napili sa pamamagitan ng isang kumpetisyon at pagkatapos ay napapailalim sa konsultasyong publiko. Ang resulta ng isang demokratikong proseso ng arkitektura sa bawat kahulugan ay ang gusali na nakikilala sa pamamagitan ng pagpapahiwatig ng volumetric-spatial solution, kalinawan at katumpakan ng mga sukat, pagiging sopistikado sa pagpili ng mga materyales, pati na rin ang isang mataktika na pag-uugali sa kalikasan at isang binibigkas ang oryentasyong panlipunan.
Siyempre, ang Oslo ay naging at nananatiling trendetter sa pambansang arkitektura ng Norway bilang kabisera - isang lungsod sa teritoryo kung saan maraming mga malalaking programa sa estado ang ipinatupad nang sabay-sabay, na nagsisilbing pamantayan para sa natitirang bansa. Una sa lahat, ito ay ang programang "Lungsod ng Fjord", na pinagtibay noong 2000, na idinisenyo upang mababad sa lahat ng mga uri ng pag-andar at dahil doon isama ang baybay-dagat ng Oslo, ayon sa kaugalian na sinakop ng industriya at ng daungan, sa aktibong buhay sa lungsod. Ang makasaysayang nabuo na naglalakihang lugar ng mga pantalan, mga shipyard at pier ngayon ay nagsisilbing isang napakalaking mapagkukunan para sa muling pagprogram ng teritoryo. At bagaman ang muling pagkabuhay at pagbabalik ng Oslo ng mga puwang na ito ay nagsimula noong 1980s, nang ang unang malaking taniman ng barko ay inalis mula sa lugar ng Akerbrugge, ang prosesong ito ay naging tunay na nasa buong pook nang tumpak noong 2000, nang napagpasyahan na isama ang buong baybayin na lugar sa programa.mga lungsod na may kabuuang sukat na 225 hectares. Sa lugar ng mga gusaling pang-industriya, mga highway at riles, mga tanggapan, pabahay, mga institusyong pangkulturan, pati na rin ang iba't ibang mga puwang sa libangan ay nilikha, na-strung sa isang solong ruta ng paglalakad at pagbibisikleta ng Havnepromenaden. Ang lahat ng mga bagong gusali ay idinisenyo upang maging kasing husay ng enerhiya hangga't maaari, pagbabawas ng daloy ng trapiko (dahil sa pagtatayo ng ilalim ng lupa at maging ang mga tunnel sa ilalim ng tubig) at ang landscaping ay mag-aambag din upang mapabuti ang sitwasyon sa kapaligiran. Mahalaga rin na ang paglikha ng mga bagong multifunctional na kapitbahayan (mula sa iconic na Barcode) at ang tanyag na Sørenga hanggang sa hindi pa napagtanto na Filipstad) ay hindi lamang binuhay ang sentro ng lungsod, ngunit tumutulong din na maiwasan ang karagdagang suburban sprawl. Sa parehong oras, ang pinaka-naisip na disenyo ng code para sa bawat isa sa mga bagong distrito at mahigpit na kontrol sa pagtalima nito ginagarantiyahan ng isang makatao antas ng kanilang pag-unlad at ang pagpapanatili ng mga umiiral na visual na ugnayan ng "lumang" Oslo sa dagat. Ang pinakamahalagang sangkap ng "Lungsod ng Fjord" ay isang pangkulturang pagpapaandar din, na idinisenyo upang magdagdag ng mga iconic na pampublikong gusali sa bagong nabuo na façade ng dagat. Ang pinakatanyag na pagkakatawang-tao nito ay walang alinlangan na ang mga gusali ng National Opera Workshop Snøhetta at ang Astrup-Fearnley Museum of Contemporary Art (ang nag-iisang gusali ng Renzo Piano sa Scandinavia), ngunit sa malapit na hinaharap ang listahang ito ay pupunan ng maraming pantay kapansin-pansin na mga bagay - kaya, sa 2020 bubuksan nila ang mga pintuan nito ay ang National Museum of Art, Architecture and Design (Kleihues + Schuwerk), Munch Museum (Estudio Herreros, LPO Arkitekter) at ang City Public Library. Deikhman (Lund Hagem Architect, Atelier Oslo).
-
pag-zoom 1/6 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 2/6 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 3/6 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 4/6 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 5/6 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
-
pag-zoom 6/6 Anna Martovitskaya. Patnubay sa Arkitektura Norway 2000-2020. M., 2019 Sa kabutihang loob ng mga publisher ng DOM
Ang parehong mga prinsipyo - ang paglikha ng pinaka-friendly na kapaligiran sa kanilang "palaman" at mga gusaling nasa antas ng tao ayon sa mga sukat - ang batayan para sa pagbabago ng iba pang mga pang-industriya na lugar sa loob ng Oslo. Halimbawa, ang dating lugar ng pabrika ng Vulkan, kung saan dating matatagpuan ang pandayan, ay ginawang isang multifunctional, buhay na quarter, kung saan ang mga tunay na gusaling pang-industriya ay organikal na katabi ng mga gawa ng modernong arkitektura. Sa pamamagitan ng paraan, narito na ang unang proyekto ng pambansang programa na FutureBuilt (punong tanggapan ng Bellona, arkitekto LPO Arkitekter) ay ipinatupad, sa loob ng balangkas kung saan 50 mga gusali na may mababang pagkonsumo ng enerhiya at zero emissions ang itinatayo sa kabisera. ng Norway at ang pinakamalapit na mga suburb. Sampung taon pagkatapos ng paglulunsad ng FutureBuilt, mayroon nang dose-dosenang mga pagpapatupad, at bilang isang programa sa balangkas na kung saan ang mga makabagong teknolohiya at materyales ay sistematikong inilalapat sa disenyo at pagtatayo ng mga bagay ng iba't ibang mga layunin, ito ay naging hindi gaanong isang mahalagang milyahe sa pag-unlad ng pambansang arkitektura kaysa sa nabanggit na "Lungsod ng Fjord" … Nagsasalita tungkol sa pagbabago ng mga pang-industriya na teritoryo ng Oslo, ang isang tao ay hindi maaaring mabigo na banggitin ang distrito ng Nydalen: kung saan ang walang kalahating produksyon ay nanaig sampung taon na ang nakakaraan, ngayon isang tirahan at tanggapan ng tanggapan, napakaganda ng enerhiya nito, ay nilikha, sa anyo ng kung saan ang mga lumang gusali ng brick na organiko na magkakasama sa mga modernong konkretong gusali, baso at kahoy, at ang mga komportableng pilapil ng ilog ay ipinagpatuloy sa anyo ng mga parisukat at parke. "Sa pagitan ng halaman at tubig" - ito ang madalas na nailalarawan sa Oslo, at sa modernong pagkakatawang-tao ng lungsod ay talagang pinagsisikapang gawin ang balanse na ito na batayan para sa pag-unlad ng parehong luma at bagong mga distrito.
Kasunod sa Oslo, halos lahat ng mga lungsod sa Noruwega ay tumagal ng batong pag-isipang muli sa dating mga pang-industriya at daungan ng pantalan, maging malalaking Stavanger at Bergen o mas maliliit tulad ng Larvik, Porsgrunn, Kristiansand, Mandal at marami pang iba. Ayon sa kaugalian na naninirahan sa pangingisda at pagpapadala, ang mga lungsod na ito ngayon ay gumagamit ng mga puwang ng mga shipyards at dock upang magpatupad ng mga iconic na proyekto - karaniwang para sa mga layuning panlipunan at pangkulturang - na ginagawang mas magkakaiba ang buhay ng lokal na komunidad, lumikha ng mga bagong punto ng akit sa mapa ng Norway, at sa pangmatagalang paglilingkod bilang isang katalista para sa karagdagang positibong pagbabago ng mga katabing teritoryo.
Ang karanasan ng lungsod ng Drammen, na matatagpuan 40 km mula sa Oslo, ay lubos na nagpapahiwatig sa ganitong kahulugan. Mula pa noong unang kalahati ng ika-19 na siglo, ito ay naging pangunahing industriya at port center sa Noruwega, pati na rin ang isa sa mga pangunahing patutunguhan sa pag-export ng troso. Ang lungsod ay may utang na tagumpay sa larangan ng pang-industriya pangunahin sa lokasyon nito sa Drammenselva River, at siya ang nagdusa mula sa pang-industriya na boom halos sa karamihan: sa kalagitnaan ng 1980s, ang antas ng polusyon ay lumampas sa kritikal, at ang parehong mga bangko ay kumpleto. built up sa mga pabrika at daungan. -referre complex. Sa pamamagitan ng mga teritoryong ito, ang lungsod ay halos naputol mula sa daanan ng tubig nito, at ang nakalulungkot na estado ng ekolohiya ng ilog ay doble ang naging mahirap at masakit. Siyempre, ang lungsod lamang ay hindi kailanman haharapin ang problemang ito, ngunit ang Ministri ng Kapaligiran ay nakialam, inilunsad ang programa sa pagbabagong-buhay ng ilog. Ang isa pang mahalagang inisyatiba ng federal para sa lungsod ay ang pagtatayo ng isang bagong highway - lahat ng mga haywey ng transit ay inalis mula sa gitna ng Drammen: ang mga ilalim ng lupa na mga tunnel at mga seksyon ng ring road ay itinayo para sa kanilang muling pagtula. Ang na-clear na ilog (at ngayon maaari kang lumangoy at mangisda sa Drammenselva) at ang sentro na napalaya mula sa daloy ng trapiko sa pagbiyahe ay naging pinakamakapangyarihang mapagkukunan para sa karagdagang pag-unlad para sa lungsod. Sa mga inabandunang teritoryo ng dating mga pabrika, naglunsad ang Drammen ng aktibong konstruksyon, malapit na sundin ang nabuong master plan, ang pangunahing prinsipyo nito ay ang balanseng pag-unlad ng mga site na ito. At muli: nauunawaan ang balanse bilang isang makatwirang kombinasyon ng hindi lamang mga pag-andar, kundi pati na rin mga built-up / libreng puwang. Ang mga pasilidad sa panlipunan at komersyal dito ay laging kasama ng pabahay, at bagong konstruksyon - na may komportableng mga puwang sa publiko na may iba't ibang mga format (parke, parisukat, pilapil, parisukat, atbp.). Kaya, sa kaliwang pampang ng ilog, kasama kung saan dumaan ang isa sa mga daanan ng transit, inilatag ang Elveparken (bahagyang sa mga pilapil), na naging pagpapatuloy ng pangunahing plasa ng lungsod kasama ang mga tindahan, cafe at bayan bulwagan At kabaligtaran nito, sa dating pangunahing sona ng pang-industriya sa lungsod ng Grønland, ang pangunahing konstruksyon ay inilunsad: sa unang 15 taon ng bagong siglo, ang mga mababang lugar ng tirahan, mga opisina ng opisina, restawran, tindahan, cafe ay lumago kasama ng kanan pampang ng ilog. Ang isang istasyon ng bus ay itinayo kapalit ng dati nang malalaking mga parking lot, at isang pedestrian sa ilalim ng lupa na lagusan na nagkonekta sa bagong lugar sa pangunahing istasyon ng riles sa Drammen. Ang tulay ng Ypsilon pedestrian (2008, arkitekto na Arne Eggen Architects) ay kumonekta sa mga bangko sa bawat isa - isang puting niyebeng puting cable-na istraktura, na hugis tulad ng isang Y, nanalo ng maraming mga parangal na propesyonal (halimbawa, ang European Steel Bridges Award) at naging isang simbolo ng pagpapanibago ni Drammen. Ang kamangha-manghang silweta ng tulay ngayon ay isa sa mga pinaka litratong bagay sa lungsod, at ang Papirbredden Science and Education Park sa kanang bangko sa paanan nito ay ang sagisag ng matagumpay na pagbabago ng dating industrial zone (LPO Arkitekter).
Ang pagpapatuloy ng pag-uusap tungkol sa pandaigdigang mga priyoridad para sa pag-unlad ng arkitektura ng Noruwega, hindi maaaring mabigo ang isa na banggitin ang may malay na pagpipilian na pabor sa mga materyales sa gusali na palakaibigan sa kapaligiran, na kung saan ang mga arkitekto ng bansa ng fjords ay matagal nang naging ugali. Kung ang isang bagay ay maaaring itayo mula sa kahoy, walang duda na magagawa ito. Sa modernong Noruwega, ang mga gusali ng anumang typology at lugar ay itinayo mula sa kahoy (parehong likas at thermally na naproseso), mula sa pinaka-malapit, tulad ng mga pavilion sa kalye, hanggang sa mga malalaking scale na tirahan, tulad ng Waterfront in Stavanger (AART Architects + Kraftværk), at ito ang materyal ay maaaring maghatid ng pareho para sa virtuoso na pagsasama ng bagong gusali sa mayroon nang kapaligiran (tingnan, halimbawa, ang Breiavannet Park residential complex sa parehong Stavanger (Helen & Hard), at para sa sagisag ng pinaka-matapang na plastik mga eksperimento (Rundeskogen residential complex sa Sannes (dRMM Architects, Helen & Hard) o upang bigyan ang mga puwang sa publiko ng kinakailangang taktika at init (tingnan ang Sørenga open sea basin project, kung saan ang Kebony ay may pangunahing papel - isang binagong kahoy na ginawa sa Norway na hindi kapani-paniwalang lumalaban sa kahalumigmigan, mga pagbabago sa temperatura at mga mikroorganismo Mahalaga rin sa panimula na, habang masigasig na tuklasin ang mga aesthetes Dahil sa panteknikal at nakabubuo na mga posibilidad ng kahoy, nagpapatuloy ang mga arkitekto ng Noruwega ng daang siglo na kasaysayan ng paggamit ng materyal na ito, sa gayon paglikha ng isang kamangha-manghang simbiosis ng tradisyon at modernidad.
Sa katunayan, ang 1000-taong tradisyon ng pagtatayo ng kahoy sa Noruwega ay hindi kailanman nagambala, ni ang tradisyon ng mariing pag-iingat sa pamamahala ng tanawin. Kung mayroong isang pagkakaiba sa kaluwagan sa site, babatukan ito ng arkitekto ng Noruwega hangga't maaari, at kung ang isang magandang tanawin ay magbubukas mula sa lugar ng konstruksyon, ang gusali ay malamang na ganap na mapailalim sa nakakainspirang pag-iisip. Ang taktikal na diskarte sa tanawin na ito ay pinamamahalaan ng pagbuo ng mga code at regulasyon, at para sa bahagi ng Norway ay naging pangunahing prinsipyo ng pangmatagalang pag-unlad. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pederal na programa na "Pambansang mga kalsada sa turista", na idinisenyo upang pagsamahin ang pinakatanyag na mga pasyalan ng Norway sa mga lohikal na ruta at haba ng mga ruta at bigyan sila ng maginhawang imprastraktura. Ang programa, na nagsimula noong 1994 at nagpapatakbo hanggang 2029, ay isang mapanlikha na mekanismo para sa pagtataguyod ng pamana, kung saan ang mga lokal na tradisyon ng arkitektura ay may pangunahing papel.
Ang proyekto ay mayroong dalawang pangunahing mga super-task: upang magbigay ng isang malakas na impetus sa pag-unlad ng industriya ng turismo, sa ganyang paraan ay nagbibigay ng sapat na mga trabaho kahit na sa mga pinaka-remote na pamayanan mula sa kabisera, at upang mapabuti ang imahe ng Norway sa pandaigdigang arena, upang bigyang-diin ang pagka-orihinal at pagiging kaakit-akit nito. Sa istraktura ng Pangangasiwa ng Estado ng Mga Kalsadang Noruwega (Statens vegvesen), isang departamento ng parehong pangalan ang inilaan, na nakatuon sa pagbuo ng mga ruta, - natural, sa tulong ng mga arkitekto, inhinyero, taga-disenyo ng tanawin, geograpo at espesyalista sa larangan ng turismo. Sa kabuuan, 18 na mga ruta ang iginuhit na may kabuuang haba na 2151 km. Noong 2005, pinagtibay ng Parlyamento ng Norwegian ang programa para sa pagpapatupad, na binibigyan ito ng katayuan ng isang pambansang programa. Ganap na "Mga Pambansang Ruta ng Turista" ay dapat buksan noong 2029, bagaman ngayon karamihan sa kanila ay gumagana.
Ang pangunahing item sa gastos sa ilalim ng programa ay ang pagpapaunlad ng network ng kalsada, salamat sa kung saan, sa katunayan, isang kahalili sa pinakamalaking mga arterya ng transportasyon ang lumitaw sa bansa, at maraming maliliit na pamayanan, lalo na ang mga matatagpuan sa masungit na baybayin ng Noruwega, sa wakas ay natagpuan ang isang maginhawang koneksyon sa bawat isa at sa gitna. … Ang isang pantay na mahalagang aspeto ng kakayahang mai-access ang ito o ang rutang iyon ay ang kakayahang magamit: natagpuan kung ano ang dapat puntahan ng mga tao sa isang liblib na sulok ng Norway, at bibigyan sila ng isang walang hadlang na paraan doon, naisip ng programa ang imprastraktura ng bawat bagay tulad din maingat Maginhawang mga paradahan, deck ng pagmamasid at lugar ng libangan, banyo, basurahan at mga kinatatayuan ng impormasyon - ito ay isang sapilitan minimum para sa alinman sa mga ito, sa ilang mga kaso na pupunan ng mga cafe at mini-hotel. At narito ang arkitektura na unahan: napagtanto ang paparating na dami ng konstruksyon, nagpasya ang mga nagpasimula ng programa na paikutin ito pabor sa kanila. Ito ay ang arkitektura, pati na rin ang napapanahong sining, na pinangalanan ng parehong mga priyoridad para sa pagpapaunlad ng "National Tourist Roads", pati na rin ang pagpapanatili ng natural at makasaysayang atraksyon, at ang isa sa mga motto ng programa ay binubuo bilang "Disenyo nito oras ". Ang batayan ng proyekto ay ang pagkakaloob na ang lahat ng mga bagong itinayong elemento ay dapat na mga gusali na may pinakamataas na kalidad at sa parehong oras ay hindi mangibabaw sa tanawin, ngunit organikong umakma dito.
Sa kabuuan, 250 na mga bagay ang dapat ipatupad sa loob ng balangkas ng National Tourist Roads. 150 sa mga ito ay naitayo na, at sa isang malaking lawak, hinuhubog nila ngayon ang imahe ng Norway bilang isang advanced na kapangyarihang arkitektura. Kasama sa programa ang mga pang-internasyonal at pambansang bituin tulad ng Peter Zumthor (Memoryal sa Vardø, 2011), Snøhetta (obserbasyon ng Eggum sa isa sa mga isla ng kapuluan ng Lofoten, 2007), Bureau Jarmund / Vigsnæs (sentro ng pamayanan sa Lofoten Islands, 2006 at ang deck ng pagmamasid sa talon ng Steinsdalsfossen, 2014) at 70 ° N arkitektur (pagtingin sa mga platform at lugar ng libangan sa Lofoten Islands, 2004-2006). Siyempre, ang pinakatanyag na gusali sa lahat ng mga ito ay ang alaala, nilikha ni Peter Zumthor kasama ang iskultor na si Louise Bourgeois. At kung para sa kasaysayan ng Bourgeois ay naging pangunahing tema ng pag-install (noong ika-17 siglo sa Vardø, 91 katao ang nahatulan na masunog sa stake sa mga singil sa pangkukulam), kung gayon ang Zumthor ay nakakuha ng inspirasyon ng eksklusibo mula sa landscape at tradisyon: ang batayan ng ang konstruksiyon ay mga kahoy na frame para sa drying cod, kung saan ang canvas shell ay nakaunat. Sa loob nito, gumawa ang arkitekto ng 91 mga bintana (ayon sa bilang ng mga biktima), na ang bawat isa ay naiilawan ng isang bombilya - eksaktong eksaktong mga bombilya sa kanilang mga bintana ay naiilawan pa rin ng mga lokal na residente: kahit na sa mga kondisyon ng isang araw ng polar, hudyat nila na ang araw ng pagtatrabaho ay tapos na at ang mga naninirahan ay bumalik sa bahay. Noong 2016, nakumpleto ni Zumthor ang kanyang pangalawang proyekto sa ilalim ng National Tourist Roads: sa Allmannayuwet Gorge, sa lugar ng dating mga mina ng sink, isang arkitekto ng Switzerland ang nagtayo ng isang museo, na ang hitsura at disenyo ng mga lokal na materyales at tanawin ay naging tumutukoy din.
Ang umiiral na gusali, kahit na isang medyo magkakaibang panahon, ay naging panimulang punto para sa tanggapan ng Snøhetta: ang kuta ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa bulubundukin ng Eggum ay ginawang mga arkitekto sa isang pahingahan na may isang kiosk at banyo. Ang dami ng kahoy na laconic ay tila itinulak mula sa batong ampiteatro, at ang mga brutal na dingding ng huli na gawa sa mga gabion ay nagsisilbing pinag-iisa na motibo para sa buong site, kasama na ang disenyo ng parking lot at ang deck ng pagmamasid. Ang Jarmund / Vigsnæs at 70 ° N arkitektur, sa kabaligtaran, ay nakikipag-usap sa hindi naunlad na mga landscape at nakialam sa kanila sa tulong ng mga istrukturang kahoy: ang dating ay nagtayo ng isang pavilion para sa mga siklista sa imahe at kawangis ng mga kubo para sa mga mangingisda, ang huli ay lumikha ng isang laconic platform na pinoprotektahan ang mga bisita mula sa hangin at lumilikha ng isang komportableng kapaligiran para sa panonood ng ibon, na may panlabas na hugis at stepped na istraktura ay umalingawngaw sa maburol na tanawin.
Mahalaga na ito ay ang National Tourist Roads na naging tiket sa buhay para sa maraming mga batang firma ng arkitektura sa bansa: Jensen & Skodvin, Reiulf Ramstad Architects, 3RW, Saunders & Wilhelmsen ay ilan lamang sa mga tumagal matapos ang karera ang pagpapatupad ng isa o maraming mga proyekto., isang paraan o iba pang niluluwalhati ang kagandahan ng mga pambansang tanawin. Sa puntong ito, hindi maaring mabigo ng isa ang deck ng pagmamasid ng Stegastein sa ruta ng Aurlandsfjellet, na nagpasikat sa arkitekto na si Tom Sanders: isang lugar na inilaan para sa paggalugad ng mga nakamamanghang tanawin ng fjord at mga bundok ay isang kahoy na console na nakataas sa itaas ng bangin, ang sulok na kung saan ay bilugan, kaya't mula sa kailaliman ng mga tagamasid lamang ng isang bahagyang nakikita na gilid na gawa sa transparent na salamin na naghihiwalay. Ang isang pantay na kapansin-pansin na halimbawa ay ang deck ng pagmamasid sa Troll Ladder, na idinisenyo ni Reulf Ramstad. Lumulutang sa itaas ng isang matarik na mabatong arko, isang platform na may mga kalawang na natabunan ng kalawang na may ganap na transparent na pagsingit, ilang taon na ang nakalilipas ang lahat ng arkitekturang media bilang isang halimbawa ng makabagong disenyo, habang perpektong lilim ng malupit at kamangha-manghang mga tanawin ng mga Norwegian fjords Ang Ramstad ay nakakuha ng maraming mga parangal at pagkilala para sa sentro ng impormasyon sa parehong ruta: pinahabang tatsulok na dami ng hilaw na kongkreto na may berdeng bubong na nabihag sa isang kumbinasyon ng nakabubuo na lakas ng loob at visual na kahinhinan. Gamit ang eksklusibong mga modernong materyales at form, tumpak na binabasa ng arkitekto ang disenyo ng code ng nakapalibot na lugar. Ang kanyang ruta sa turista sa Selvika Beach (2013) ay maaaring isaalang-alang tulad ng naka-bold at sa parehong oras tumpak sa konteksto: ang istraktura ng magaspang na kongkreto ay isang mahaba at paikot-ikot na rampa na may mataas na gilid, maayos na bumababa mula sa highway hanggang sa dalampasigan. Kung saan posible na maglagay ng mga maikling daanan, mas gusto ng arkitekto ang isang kumplikadong istraktura ng pag-ikot, na naniniwalang mas mabubuti nito ang manlalakbay sa pagmumuni-muni ng tanawin. Pinapayagan ng mga bumper ang mga manlalakbay na mag-pause kahit saan, bilang karagdagan, sa kanilang mga "kulungan" madali silang nakakita ng lugar para sa isang lugar ng piknik, mga paradahan, banyo at iba pang mga bagay. At mahalaga na, sa kabila ng mga kamangha-manghang mga sukat nito, ang gusali ay ganap na umaangkop sa tanawin: ang mga baluktot ng mga landas ay inuulit ang istraktura ng kalapit na highway, at ang plastik at ang marahas na magaspang na pagkakayari sa ibabaw ay katulad ng mga megalith.
Dapat sabihin na halos bawat arkitekto na lumahok sa programa ng National Tourist Roads ay nagtayo ng maraming mga bagay para dito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang programa ay hindi nagtataglay ng mga kumpetisyon para sa bawat isa sa mga site, ngunit sa prequalification mode ay pipiliin eksakto ang mga tagadisenyo na nais nitong gumana. Kaya, halimbawa, si Lars Berge noong 2010 ay lumikha ng mga cubicle sa banyo na gawa sa kongkreto at kahoy sa ruta ng bundok ng Flotane - hilig, laconic, sila mismo ay mukhang mga boulder, na sapat sa mga lugar na ito; noong 2011, nagtayo siya ng isang paikot-ikot na landas ng pedestrian sa kahabaan ng ruta ng Vedakhaugane, na kung saan ay ginawa ang isang pantay na kakaibang paikot na kahoy na bangko, at noong 2013 ay itinayo niya muli ang dating gabas, na ginagawa itong isang sentro ng sining at isang museo.
Si Karl-Viggo Holmebakk ay nakikipagtulungan sa proyekto mula pa nang magsimula ito. Noong 1997, siya ang lumikha ng deck ng pagmamasid na Nedre Oscarshaug, sa istraktura kung saan isinama ang unang pag-install ng sining - isang mapa ng dobleng dahon na salamin na tumutulong upang makilala ang mga nakapaligid na bundok at sa parehong oras ay nagpoprotekta mula sa hangin. Noong 2006, nakakuha siya ng isang sistema ng mga spiral path at mga platform ng pagtingin para sa Rondane na ruta, na literal na lumilipat sa pagitan ng mga daang-daang pino (at sa panahon ng pagtatayo ay iisa lamang ang pinutol na puno, na tila isang tunay na himala na binigyan ng sukat ng nilikha na akit). Noong 2008, inilapat muli ni Holmebakk ang paglipat na ito - sa kalapit na Strembu ay dinisenyo niya ang isa pang kumplikadong pananaw sa anyo ng mga spiral, sa pagkakataong ito lamang sa mga konkretong panig ay nakaukit din ng mga upuan at mesa, at noong 2010 ay nagtayo siya ng isang silid ng paghihintay sa lantsa pantakip sa takip na tradisyonal na hugis-parihaba na dami ng isang futuristic fiberglass na bubong, na gumagana tulad ng isang parola sa gabi. Ngayon ang arkitekto ay kasangkot sa programa ng pagsasaayos ng lugar sa paligid ng Vøringsfossen, isa sa mga pinakatanyag na talon sa Norway, kung saan sa pamamagitan ng 2020 isang buong network ng mga platform sa pagtingin, mga landas, lugar ng libangan at mga mini-hotel ay malilikha.
Tuwing 5-8 taon, ang komposisyon ng "pangkat ng arkitektura" na nagtatrabaho sa loob ng programa ay ganap na na-update, at ang mga kilalang arkitekto ay walang mga pakinabang sa pagpili: kung manalo sila, salamat sa mga ideya at mungkahi, hindi ang kanilang pangalan. Mahalaga rin na, kumikilos bilang isang customer ng mga bagay sa arkitektura, ang programa ng National Tourist Roads ay hindi naglalagay ng anumang sapilitan na kinakailangan para sa mga materyales sa pagbuo. At gayon pa man, ang paleta ng mga nakumpletong gusali ay nakakaakit ng pansin sa kilalang pagkakapareho nito: kahoy (at higit sa lahat lokal na larch), hilaw na kongkreto, natural na bato, salamin, corten. Kung saan posible, isinama ng mga arkitekto ang mga istruktura na nasa site na sa mga inaasahang kumplikado (halimbawa, ang balangkas ng isang lumang bahay na bato sa Nesseby, na ginamit bilang isang bodega ng bala sa panahon ng giyera, ay naging bahagi ng isang mas malawak na paghahatid ng komposisyon bilang isang lugar ng pahinga at pagmumuni-muni - arko Margrete B. Friis, 2006; o dalawang kahoy na malalaglag sa Sognefjellshytta, na konektado ng isang bagong dami ng kahoy - arkitekto na Jensen & Skodvin Arkitektkontor, 2014). Sinubukan din nilang akitin ang lokal na produksyon: mga hinang bakal na plato, tulad ng disenyo ng "mga kahon" para sa panonood ng mga ibon, na naka-install sa lambak ng Snefjord River - arko. PUSHAK arkitekter, 2005; paggawa ng kahoy - upang lumikha ng mga istraktura at takpan ang pedestrian tulay Tungeneset at Bergsbotn sa Senja Island - arko. Code Arkitektur, 2008 at 2010. Ang nasabing maasikaso na pag-uugali sa konteksto ay naiintindihan, sapagkat sa kasong ito ito ang sangkap na bumubuo ng kahulugan ng bawat proyekto, na itinutulak ang mga arkitekto hindi gaanong nagpapahayag sa sarili, ngunit sa co-paglikha at maghanap para sa mga nakatagong katangian ng isang partikular na lugar. Ang aral ng Norway ay ang gayong gawain ay maaaring gawin sa gitna, sa buong bansa, na nag-aambag sa pag-unlad ng pambansang ekonomiya, lokal na arkitektura at imaheng pang-internasyonal nang sabay.
