Ang Bockhorn clinker na naglalagay ng mga bato ay nagtatamasa ng nararapat na kasikatan hindi lamang sa kanilang tinubuang-bayan sa Alemanya, ngunit sa buong Europa, kabilang ang Russia. Mahusay na kalidad, malawak na hanay ng mga kulay, makatwirang presyo - lahat ng mga kalamangan na ito ay matagumpay na pinagsama sa mga produkto ng halaman mula sa lungsod ng Bockhorn, sa Lower Saxony. Opisyal, natunton ng mga Aleman ang kasaysayan ng negosyo mula pa noong 1906, nang ang nagpapatakbo na pabrika ay binili nina Heinrich Ulhorn, Wilhelm Müller at Dietrich Schmidt. Hanggang sa 1960s, ang halaman ay gumamit ng mga ring hurno na pinaputok ng pit, pagkatapos ay pinalitan ng mga gas tunnel na hurno, na tumaas ang produksyon sa isang bagong antas.
Nakakagulat, sa Russia ang kalidad ng klinker na naglalagay ng mga bato mula sa Bokhorn ay binigyan ng mas malapit na pansin kaysa sa Alemanya. Ang librong "Ang paggawa ng mga brick at iba pang mga materyales sa pagtatayo ng luwad" ay nai-publish noong 1900. Ang may-akda nito na si Ivan Grigorievich Malyuga ay isang propesor sa Nikolaev Engineering Academy sa St. Petersburg, isang teknolohikal na teknolohikal na isa sa mga nagtatag ng International Society for Testing Materials. Naglalaman ang libro ng isang napaka-kagiliw-giliw na pangkalahatang-ideya ng mga produktong clinker na inilaan para sa paglalagay ng mga daanan at kalye.
Ayon sa may-akda, ang clinker paving ay laganap sa Holland mula nang magsimula ang ika-19 na siglo dahil sa kawalan ng natural na mga bato. Sa pagtatapos ng siglo, ang road clinker ay ginawa rin sa Alemanya, Inglatera at USA. "Ang materyal para sa klinker sa nayon ng Bockhorn na malapit sa Neuenburg sa Oldenburg ay kilalang-kilala," lalo na naitala ni Ivan Malyuga at binibigyan ang eksaktong komposisyon ng luwad: 70.22% silica, 13.67% alumina, 6.8% iron oxide, 1.3% magnesia, 3.37 % alkali, 5.3% tubig. Ito ang tamang ratio ng mga sangkap na nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang maximum na paglaban sa tubig at tigas ng mga produkto.
Inilalarawan nang detalyado ng may-akda ang mga tampok at pagkakaiba ng mga slink ng clinker, depende sa kanilang layunin. Ang batong sidewalk ay pangunahin na napailalim sa "pagkilos ng pagbubura ng mga puwersa" at ang kapal nito ay hindi partikular na mahalaga (sapat na 30-50 mm), ang mga pahalang na sukat para sa pagkakapareho ng pagpapaputok ng mataas na temperatura, bilang panuntunan, ay mas mababa sa karaniwang mga brick: 160-220 mm Tulad ng para sa paving bato, ayon sa may-akda ng libro, ang klinker, dahil sa hina nito, ay mas mababa sa natural na granite, porphyry, at basalt. "Gayunpaman, tulad ng alam na natin, sa Oldenburg at Holland, sa kawalan ng bato, karaniwan nang magaspang sa mga kalye at kalsada na may klinker," sabi ni Ivan Malyuga. Sa pag-iisip tungkol sa pinakamainam na sukat, napagpasyahan niya na maaari silang mas maliit, mas malakas ang base ng kalsada at mas mahirap ang bato mismo. "Sa gayon, ang Oldenburg clinker paving bato (mula sa Bockhorn) ay karaniwang may sumusunod na format: 22 cm ang haba, 5-5.5 cm ang lapad at 10.5-11 cm ang taas."
Syempre, maraming nagbago simula noon. Nawala ang mga makabuluhang pagpapahintulot sa dimensional. Ang modernong klinker sa mga tuntunin ng kalidad ng pagpapaputok, pagpili ng komposisyon, lakas, at hitsura ay higit na nakahihigit sa bato mula sa Bokhorn, na pinag-aralan at isinasaalang-alang na praktikal na pamantayan ng isang siyentipikong Ruso higit sa isang daang taon na ang nakakaraan. Ngunit kung maglakad ka sa mga kalye ng mga lumang lungsod ng Aleman, tiyak na makakahanap ka ng isang pagmamason na nakaligtas sa dalawang digmaang pandaigdigan at nilikha sa isang pabrika na nagpapatakbo sa ilalim ng tatak ng Bockhorn mula pa noong 1906.
