Pinag-usapan na namin ang tungkol sa proyekto ng drone port ng Africa, na inilunsad ng Norman Foster Foundation noong 2015. Ang proyekto ay ganap na umaangkop sa tema ng biennale na iminungkahi ni Alejanro Aravena - pagkatapos ng lahat, ang bituin na arkitekto ay hindi sa lahat abala sa paglikha ng mga iconic na gusali o skyscraper - lumilikha siya ng isang network na dapat makatulong sa mga tao ng Africa sa paghahatid ng mahahalagang kalakal sa kung saan walang mga kalsada. Ipinapakita ng mga exhibit ni Foster kung paano umuswag ang trabaho mula Setyembre 2015.
Ipinapakita ni Norman Foster ang proyekto ng drone port noong Setyembre 2015:
Ang isang napaka-simple, ngunit magandang module - ang isang cell na sakop ng isang paglalayag vault na gawa sa hilaw na brick ay maaaring pagsamahin sa mga tanikala at kahit na magkakapatong na medyo malalaking puwang, natitiklop sa isang bagay na katulad ng mga lumang paliguan ng Tashkent o mga hilera ng mga domes sa mga patyo ng Istanbul - ang silangang pinagmulan ng tema ay hindi maikakaila at kahit paano na parang may salungguhit. Ang mga mag-aaral mula sa Madrid, ETH Teknikal na Unibersidad ng Zurich at MIT Teknikal na Unibersidad ng Milan ay nagtayo ng isang naturang cell sa paligid ng Corderi lalo na para sa Venice Biennale ng Architecture. Ang simboryo ay nagpapahiwatig ng mga disenyo ng ETH at ODB na ipinakita sa pangunahing katawan ng Corderie Arsenal.
Ang pagtatayo ng showcase pavilion sa Biennale ay bahagi ng konsepto na 'Redline' para sa drone port, na binuo kasama ni Jonathan Ledgard ng EPFL University sa Lausanne. Ang ideya ay upang bumuo ng tatlong mga prototypes upang patunayan ang posibilidad na mabuhay ng konsepto, kung saan ang gobyerno ng Rwandan ay naglaan ng lupa sa isang pangmatagalang pag-upa (nasa Rwanda na ang unang mga drone port ay pinaplanong itayo). Dapat silang pumila sa unang linya ng mga cargo drone port mula sa Congo hanggang sa Nile. Ang Red Line ay isang halimbawa ng iba't ibang, mapayapang paggamit ng mga drone na taliwas sa kanilang paggamit ng militar. Naniniwala si Ledgard na sa sampung taon ang kabuuang lugar ng mini-airports na itinayo ni Lord Foster ay lalampas sa kabuuang lugar ng malalaking paliparan na itinayo ayon sa kanyang mga disenyo. Gayunpaman, habang orihinal na inilaan para sa mga mini-airport, ang mga modular na disenyo ng simboryo ay maaaring gamitin para sa mga merkado, paaralan at ospital.
Ang pagpapatupad ng pagsubok na bagay ay tumagal ng isang kabuuan, kasama ang pag-unlad, 6 na buwan, kung saan 4 na linggo ng trabaho sa site. Ang isa sa mga pangunahing hamon ay upang matiyak na ang brick ay makatiis ng isang compressive force na hindi bababa sa 10 megapascals sa pinakamababang posibleng timbang at laki. Ginawa ang mga ito gamit ang isang diskarteng Durabric na katulad ng adobe, ngunit pinong ng LafargeHolcim Sustainable Structures Research Center para sa komersyal na produksyon sa mga umuunlad na bansa - ang mga brick ay binubuo ng isang mababang-carbon na halo ng siksik na lupa at semento, pinatuyong walang pagpapaputok. Ang simboryo ay binubuo ng dalawang panlabas na layer ng Durabric brick at isang panloob na layer ng mga regular na brick. Ang may-akda ng maraming kapansin-pansin na mga pag-install, si Olafur Eliasson, ay nagpanukala para sa proyekto ng ideya ng isang sistemang pangongolekta ng solar na enerhiya: ang mga solar cell na matatagpuan sa bubong ay dapat maglipat ng enerhiya sa mga baterya, na iniimbak para sa pag-iilaw, pagkonekta ng kagamitan, at marami pa. Ang ideya ay tinawag na "solar brick" - Solarbrick.
Kapag pinagsama-sama ang simboryo, hindi ito ginagawa nang walang kahoy na formwork, ngunit upang mai-minimize ito, ibinigay ang metal scaffolding at manipis na mga gabay - ang kanilang disenyo ay ipinakita sa tabi ng prototype.
