Ang arkitektong si Ilya Zalivukhin, na nagpakita ng kahindik-hindik na konsepto ng istratehikong master plan para sa Moscow noong isang araw, ay seryosong inalerto ang mga inhinyero ng transportasyon na sumugod upang protektahan ang kanilang "fiefdom". "Kapag sinubukan ng isang arkitekto ng Rusya na mabawi ang teritoryo na ayon sa kasaysayan ay ibinigay sa mga inhinyero ng transportasyon, mukhang hindi ito nakakumbinsi at kung saan dramatikado," kritikal na sinabi ni Anna Shevchenko tungkol sa proyekto. Ang may-akda ng blog na bzikoleaks.livejournal.com, na nagpatuloy sa talakayan, ay sigurado na ang isang arkitekto na may kanyang mga imahe sa kaisipan ay hindi dapat lusubin ang larangan ng pagsasaliksik at mga kalkulasyon, lalo na kung walang higit o mas kaunting pang-agham na batayan sa likod ng magagandang larawan na may mga egg-enclaves. Walang bago sa ideya ng isang pangalawang circuit ng mga haywey, nagsusulat ng bzikoleak, "ang mga panukala na magtayo ng" tamang "mga haywey sa diumano’y walang tao na mga lugar sa kahabaan ng mga riles ay regular na isinusulong sa pamamahayag at sa Internet kapwa ng kilalang transportasyon. mga pigura tulad ni Mikhail Blinkin o Anton Buslov, at ng mga ordinaryong tao. " Ngunit sa mga tuntunin ng gastos ng konstruksyon, ang mga highway na ito ay maraming beses na mas mataas kaysa sa pagtula ng isang subway na may parehong haba, nagbabala sa bzikoleaks. Pinapaalalahanan ng blogger ang mga naniniwala sa isa pang panlunas sa lunsod para sa pag-aalis ng Moscow mula sa mga siksikan sa trapiko - maraming mga haywey na 15 km bawat isa ay halos hindi gampanan para sa trapiko sa buong lungsod laban sa backdrop ng libu-libong mga kilometro ng maginoo UDS.
Ngunit ang konsepto ni Ilya Zalivukhin ay kaagad na nakuha ang maraming mga tagasuporta na nais na ito ay ginawang aktibo at walang bayad, humihiram ng mga magagandang ideya, kasama na ang aspetong panlipunan ng problema sa transportasyon, nagsulat si Viktor Moskalev sa mga komento, na nagmumungkahi na bumuo ng mga sentro ng akit sa iba't ibang mga rehiyon, atbp. P. Ipinagtatanggol ang konsepto mula sa mga kritiko, sinabi ng user intensio na ang mismong ideya ng paglipat ng trapiko ng transit mula sa mga kapitbahayan patungo sa mga nakatuon na daanan patungo sa mga industrial zone at sa kanan sa paligid ng mga riles, bagaman hindi bago, ay matino pa rin para sa Moscow. "Hindi ito isang paghihiwalay ng lungsod, ngunit, sa kabaligtaran, pinupunan ito ng mga lokal na sentro ng buhay. Ngayon ang mga labas ng bayan ay walang hugis at walang kahulugan. Mabuti kung pagsamahin nila sa natatanging mga entity ng lunsod, "dagdag ng blogger. Sumasang-ayon din si Alexander Pishchalnikov sa pangangailangan na bawiin ang trapiko ng transit mula sa mga kapitbahayan, gayunpaman, na kahit na sa pamamaraang ito, hindi isang katotohanan na ang paglalagay ng mga highway ay isang priyoridad. "Tila sa akin, una sa lahat, kinakailangan na itayo ang metro sa tulin ng Beijing," pagtatapos ng gumagamit.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Tsino ay madalas na nabanggit bilang isang halimbawa sa mga tuntunin ng kanilang diskarte sa urbanismo. Sa pahina ng Facebook ng parehong Ilya Zalivukhin, ang mga problema sa lugar ng metropolitan ng Moscow ay iminungkahi na malutas sa Beijing o Shanghai. Gayunpaman, sa mga eksperto, ang pesimismo ay mas karaniwan. Halimbawa, sigurado si Vasily Baburov na walang komportableng mga megacity na may populasyon na higit sa 15 milyon sa mundo ayon sa prinsipyo: "Ang pinakamahusay sa mga bigat na ito ay ang New York at Tokyo, kung saan personal kong hindi nais tumira." At ayon kay Nikita Tokarev, ang Moscow ay mahirap magkaroon ng hinaharap na "tulad ng isang lungsod, iyon ay. sa isang tiyak na paraan makahulugang at organisadong kapaligiran sa spatial”; na, syempre, ay hindi ibinubukod ang posibilidad ng mga lokal na pagpapabuti - "alisin ang transportasyon mula sa pilapil, gumawa ng maraming mga kalsadang pedestrian …".
Mapapabuti ba ng kalidad ng buhay sa metropolis ang quarterly na pagpapaunlad ng tirahan, na kamakailan ay na-promosyon ng punong arkitekto na si Sergei Kuznetsov, pinagtatalunan ng mga arkitekto. Si Yuri Kochetkov sa blog m2.ru/ukochetkov/blogs, halimbawa, ay naniniwala na lalala ito: ang klasikong parisukat-parisukat, na binabalangkas ng "nakikipaglaban sa mga kalye", ayon sa blogger, nangangahulugan na ang karamihan sa mga bintana ng apartment ay tatambay ang daananSa RUPA, ang may-akda ng tala ng polemical ay mabilis na naitama na ang pag-unlad ng block ay hindi lamang ang perimeter, ngunit, una sa lahat, tulad ng isinulat ni Yaroslav Kovalchuk, isang siksik at konektadong network ng mga kalye, sa loob kung saan maaaring may anuman:, parke, atbp. Ang isa pang pagbabago sa Moscow, sa pamamagitan ng paraan, ay inaasahan sa unang bahagi ng Nobyembre, kung kailan, habang nagsusulat sila sa pahina ng PRORUS, ang mga proyekto ng bago, ganap na transparent na mga gusali ng pulisya ay ipapakita sa publiko.
Ang mga problema sa transportasyon o problema sa pamana ng arkitektura sa mga lungsod ng Russia ay hindi lamang isang bagay ng mga arkitekto at urbanista, kundi pati na rin ng mga opisyal. Minsan ang dating pupunta sa huli at ito ay naging maayos: sa tagsibol ng taong ito, ang bantog na tagapagtaguyod at arkitekto ng lungsod ng Samara na hindi inaasahan na kinuha ang pinuno ng punong arkitekto ng lungsod. Totoo, iniwan niya ito tulad ng hindi inaasahan noong isang araw, tulad ng iniulat ni Armen Arutyunov sa kanyang blog. "Ang bawat ganitong paglalakbay ay nagbabago ng system. Ang Vitalik ay nagkaroon ng kamay sa pahinga na ito, at ito ay mabuti, "komento ni Irina Irbitskaya sa kanyang pagbitiw sa RUPA. Sinabi ni Alexander Lozhkin na ang punong arkitekto, sa prinsipyo, ay walang kakayahang bigyang katwiran ang mga pag-asang inilagay sa kanya. Gayunpaman, ayon kay Yaroslav Kovalchuk, si Vitaly Stadnikov ay nagtagumpay sa isang bagay - "isang bagong proyekto ng PZZ ang nakabuo, huminto at muling baguhin ang ilan sa mga pinaka kakila-kilabot na proyekto para sa pagpapaunlad ng mga bagong teritoryo. Ang mga pagbabago ay nagsimula na."
Ang Blogger na si Ilya Varlamov ay nagsulat din tungkol sa makasaysayang Samara sa linggong ito, ayon sa kanino oras na upang gumawa ng isang sentro ng turista sa labas ng matandang lungsod, kahit na pinangangalagaan ang "walangamang kapaligiran". Nangangahulugan ito na ang mapanirang mga kahoy na bahay ay kailangang mapangalagaan; ngunit "kung hindi mo nais na tumira sa maliliit na bintana nang walang aircon, lumipat sa isang bagong bahay sa labas ng bayan," sumulat si Varlamov. Samantala, ang blogger ay hindi nakakita ng 100% na suporta sa mga madla. Halimbawa, sinabi kay Varlamov na kung bawal lamang sa isang tao ang muling pagtatayo ng mga kahoy na kuwartel, ang mga marginal lamang ang mananatili sa gitna, ang lahat ay magkakalat at ang potensyal ng turista ay dapat kalimutan.
Gayunpaman, si Ilya Varlamov mismo ay marahil ay hindi nagulat sa mga nasabing pragmatic na puna, dahil, bilang ito ay hindi, hindi siya naniniwala sa arkitektura na lasa ng populasyon ng Russia. At nabigo ang blogger sa mga resulta ng kanyang pagboto para sa pinakamagandang istasyon ng metro, na naka-iskedyul para sa darating na taon. Mahigit sa kalahati ang pumili ng Rumyantsevo - ayon kay Varlamov, ang pinaka katamtaman at walang magawang proyekto, "isang hodgepodge ng mga modernong grilles, pseudo-classical windows, kakaibang mga haligi ng ardekosh, nakoronahan na may bubong ng isang kamalig ng nayon".
Sa gayon, sa pamayanang urbanista, ang aktibista mismo ng lungsod ay pinarangalan na tinalakay. Nagtalo ang mga urbanista tungkol sa kung gaano kapaki-pakinabang ang pakikilahok ng mga "Proyekto sa Lungsod" at iba pang mga batang amateurong intelektwal sa mga proseso ng samahan sa lunsod. Halimbawa, ayon kay Alexander Vodyanik, "na ang mga mamamahayag, na" hindi walang malasakit "ay hindi lamang mga dilettantes, ngunit mga militanteng foam". Ngunit sigurado si Alexander Lozhkin na ang dalubhasang pamayanan ay malamang na hindi makabuo ng mga paksa sa isang wika na naiintindihan ng layman; "Dapat itong ulitin ng isang milyong beses upang ang gear ay gumalaw sa ulo ng mga magpapasiya. At doon lamang darating ang ating oras para sa mga propesyonal. " "Hindi ito gagana upang pagsamahin ang" paglabas sa publiko "at" pagtayo sa drawing board, "sang-ayon ni Alexander Antonov. "Samakatuwid, ang dating matagumpay na nakabuo ng magagandang ideya nang hindi nauunawaan kung paano ipatupad ang mga ito, habang ang huli ay matagumpay na nagpatupad ng mga tradisyunal na diskarte." Walang makikibo hanggang sa dumating ang "mga bagong aktibista" sa sistema ng pamamahala at buong responsibilidad, pagtapos ng arkitekto.
