Ang mga litrato ng mga gusali ay kinunan gamit ang isang drone drone.
Posibleng tingnan ang gusali mula sa paningin ng isang ibon bago ang panahon ng aeronautics hindi lamang mula sa kalapit na bundok: ang mga modelo ng pagtatanghal ay nagbigay lamang ng isang epekto, at ang kanilang kagandahan ay maaaring makaabala mula sa pag-iisip tungkol sa pangisip ng mga ipinaglalang istraktura mula sa ang lupa, kahit na ito ang nagpapasiya para sa anumang gusali. Noong ika-20 siglo, ang paglipad ng mga eroplano at himpapawid na pang-himpapawid ay naging pangkaraniwan, kaya't ang pagtingin sa proyekto mula sa itaas, na palaging mas kapana-panabik kaysa mga pananaw sa lupa, ay naging mas nauugnay. Kaya, noong 1960s sa USSR, ang paglalakbay sa hangin sa maikling distansya ay isinasaalang-alang bilang isang promising mode ng transportasyon, at sa loob ng ilang oras ang mga pasahero ay naihatid pa mula sa Central Terminal patungo sa apat na paliparan sa Moscow sa pamamagitan ng helikopter. Samakatuwid, ang mga arkitekto sa mga taong iyon ay isinasaalang-alang sa kanilang mga proyekto para sa Moscow ang hitsura ng "ikalimang harapan" - ang pagtingin sa gusali mula sa itaas, at pinlano din ang mga bubong na gagamitin. Gayunpaman, pagkatapos ay ipinagbawal ang mga flight sa kabisera, mga roof-terraces - para sa mga kadahilanang pangkaligtasan - kaya din, kaya kung ano ang naisip sa mga proyekto ay hindi ipinatupad sa panahon ng pagtatayo, at ang mga bubong ay naging isang "bodega" ng mga teknikal na pag-install.
Sa pag-unlad ng masa, kung saan hindi posible na bigyan ang bawat gusali ng isang indibidwal na hitsura, "tinubos" ito ng mga arkitekto sa kagandahan ng mga solusyon sa pagpaplano, na bihirang masuri mula sa lupa, ngunit sa isang pangunahing opisyal na pinag-aaralan ang layout, dapat silang ay tila lubos na kaakit-akit (para sa karagdagang detalye, tingnan ang "Aesthetics Soviet arkitektura ng tirahan").
Gayunpaman, hindi masa, "piraso" ng mga bagay sa huling mga dekada ng pagkakaroon ng USSR na gumawa ng isang impression sa parehong mga naglalakad at mga pasahero ng mga sasakyan. Sa parehong oras, ang kanilang maingat na pag-iisip at madalas na kumplikadong anyo at komposisyon ay mukhang ganap na naiiba mula sa itaas, pinipilit na suriin muli ang gawain ng mga taga-disenyo.
Palasyo ng mga Pioneer sa Lenin Hills
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 470 m.
Sinusundan ng mga arkitekto ang halimbawa ng kanilang mga hinalinhan sa panahon ng avant-garde, na lumilikha ng isang malawak na layout na idinisenyo para sa pagtingin mula sa isang sasakyang panghimpapawid: isang solong ilaw na "harap" na nakaharap sa Pioneer Parade Square at mga looban ng silid na nabuo ng magkakahiwalay na mga gusali sa tapat tagiliran
Universal sports hall na "Druzhba" sa Luzhniki
1977–1980
Yu. V. Bolshakov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 220 m.
Ang sports hall, na itinayo para sa Olimpiko-80, ay tradisyonal na pumupukaw ng mga asosasyong organikong mula sa antas ng paglaki ng tao: isang bulaklak, isang starfish at iba pa. Ngunit mula sa himpapawid, ang malinaw na geometry ng nakatiklop na pinalakas na kongkretong shell na ito ay naging malinaw, na kapwa mas kawili-wili at mas malalim kaysa sa anumang mga "prototype".
Ang pangunahing sentro ng computing ng Komite sa Pagpaplano ng Estado ng USSR sa Akademika Sakharov Avenue
1964–1974
L. N. Pavlov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 280 m.
Ang GVTs, na kaakit-akit agad sa pansin ng isang naglalakad mula sa itaas, ay hindi ganoon kahanga-hanga: ni isang mahusay na naisip na pagkasira ng sahig - panteknikal, makina at tanggapan, o tatsulok na suporta ng harapan ng kalye ay hindi mahahalata. Gayunpaman, kahit na wala ang mga detalyeng ito, ang mga proporsyon ng simpleng mga geometric na hugis ay mananatili - ang tore at ang stylobate.
Zhiguli car service station sa Varshavskoe highway
1967–1977
L. N. Pavlov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 650 m.
Ipinaglaki ni Leonid Pavlov ang gusaling ito bilang isang suprematist na komposisyon, na idinisenyo para sa isang pang-aerial view, at mula sa itaas, ang istasyon ng serbisyo, na nabalisa ng mga gawain ng "mga entity na pang-ekonomiya", mukhang kahanga-hanga pa rin. Ang itaas na bahagi nito ay kategoryang ipinapakita ang tuktok ng tatsulok nito sa Moscow Ring Road at mga kotse na nagmamadali roon (inilipat ito sa gilid ng base sa direksyon na ito, na nagbibigay ng pabago-bago ng buong istraktura). Ang bubong ng malaking stylobate na naglalaman ng mga garahe ay binuhay ng maraming mga skylight. Maaaring ipalagay na napakakaunting magagawa upang maibalik ang gusali sa orihinal nito - o malapit sa orihinal - hitsura: alagaan lamang ang tanawin mula sa lupa …
Museo ng V. I. Lenin sa Gorki Leninskih
1975–1987
L. N. Pavlov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 200 m.
Ang gawain ng "Soviet postmodernism" ay direktang tumutukoy sa atin sa sinaunang at sinaunang arkitekturang Silangan, sa komposisyon ng isang manor house at isang Christian basilica. Ang mga echo ng nakaraang panahon ay dapat magbigay ng "alamat ni Lenin" ng kabuluhan na kinakailangan nito sa huli na panahon ng Soviet. Ang pang-aerial view ay nakapagpapaalala ng iba pang mga harapan at ang regular na layout ng gusali, karaniwang nakikita mula sa isa, ang pinakatanyag na punto.
Institute of Bioorganic Chemistry sa Miklukho-Maklaya Street
1976–1984
Oo. Platonov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 630 m.
Isang perpektong kandidato para sa aerial photography, ang gusali ng IBH ay sikat sa hindi pangkaraniwang plano nito sa anyo ng isang dobleng helix ng DNA. Gayunpaman, hindi tulad ng maraming iba pang mga gusali na may isang "matalinhagang" plano, na hindi mukhang lahat na interesante kapag tiningnan mula sa antas ng lupa, ang instituto ay umaakit ng pansin ng mga naglalakad sa pamamagitan ng dinamikong komposisyon nito, na namamahagi ng malalaking lugar sa serye ng medyo mababang dami. Ang gusali ay nagpatotoo sa koneksyon ng post-war Soviet modernism sa Russian avant-garde: ang plano at ang impression na ginawa nito sa pedestrian at ang motorista ay nagpapaalala sa layout ng Khavsko-Shabolovsky na lugar ng tirahan, na naglalaman ng mga teorya ng mga rationalist ng 1920s tungkol sa pabago-bagong pang-unawa ng arkitektura.
Paleontological Institute at Paleontological Museum. Yu. A. Orlova sa Teply Stan
1972–1987
Oo. Platonov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 330 m.
Mahirap hulaan ang tungkol sa layout ng brick na "kastilyo" mula sa labas: walang nagtataksil sa pagkakaroon ng isang malaking patyo doon, at ang perpektong kawastuhan ng "parisukat sa parisukat" mula sa lupa ay mahirap ding pansinin. Hindi pinapayagan ng apat na mga tower na ito, isa sa bawat panig ng gusali: tila sinusubukan nilang paikutin ang static na plano nito, tulad ng isang gulong. Ang lahat ng mga tampok ng proyekto ay perpektong nakikita kapag tiningnan mula sa itaas, na umaakma sa tila self-self na hitsura ng istraktura.
Komplikado ng Academy of Science sa Lenin Hills
1974–1997
Oo. Platonov at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 600 m.
Ang mga kambal na tore na nakoronahan ng kilalang "ginintuang" konstruksyon ay isang mahalagang bahagi ng panorama ng Timog Kanluran. Malinaw na nakikita ang mga ito mula sa malayo, kaya madaling makalimutan ang tungkol sa kanilang hindi gaanong kapansin-pansin na multi-part na pundasyon, na inayos sa paligid ng patyo: ang pagkakahawig sa isang monasteryo ay sadyang inilatag sa layout. Bukod dito, mula lamang sa himpapawid - o mula sa itaas na sahig ng mga tore mismo - maaari mong pahalagahan ang mga kumplikadong sahig ng pundasyong ito, na halos higit na kamangha-mangha kaysa sa hitsura ng "base" na ito mula sa lupa.
Ang kumplikadong tirahan na "Lebed" sa highway ng Leningradskoe
1967–1974
HELL Meerson at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 430 m.
Ang kumplikado ng apat na 16 na palapag na tower ay isang pang-eksperimentong pabahay. Ngunit ang mga harapan ng mga matikas na bahay sa mga pampang ng Khimki reservoir na may manipis na suporta ng mga unang palapag ay napabayaang ngayon na ang kagandahan ng konsepto ng arkitektura ay mahirap suriin mula sa lupa. At mula sa itaas, malinaw na makikita ng isang tao ang pagkakapare-pareho ng setting ng mga tower na may tanawin, at ang kakaibang katangian ng kumplikadong - ang istilong nagbubuklod sa mga gusali, tumatanggap ng mga kinakailangang serbisyo at garahe ("Swan" ay itinayo sa konteksto ng ang programa ng mass motorization).
Halimbawang promising lugar ng tirahan ng Chertanovo-Severnoye
1975–1982
M. V. Posokhin, L. K. Si Dubek at iba pa.
Ang maximum na taas ng pagbaril ay 450 m.
Ang lugar ay itinayo sa isang lugar na 100 hectares sa gilid ng parke ng kagubatan ng Bitsevsky. Ang kahanga-hanga ng mga gusali na may iba't ibang bilang ng mga palapag ay binibigyang diin ng mga pagkakaiba ng lunas sa lambak ng Chertanovka River. Ang imahe ng bagong lungsod, na nakapagpapaalala ng lungsod ng mga sinaunang tao sa natapos na komposisyon nito, ay hindi dapat maistorbo ng mga kotse: ang mga daanan ng daanan at mga garahe ay nakatago sa ilalim ng lupa. Ang isang network ng mga pedestrian path at isang nabuong imprastraktura ng serbisyo ay nilikha para sa mga residente. Gayunpaman, ang proyekto ay hindi ganap na naipatupad: ang ilan sa mga gusaling tirahan ay pinalitan ng mga pamantayan, at ang sentro ng pamayanan ng distrito at ilang iba pang mga sangkap ay hindi naipatupad.
