IHS (Institute for Housing and Urban Development Studies) - Institute for Urban Studies, bahagi ng Erasmus University Rotterdam. Nakatuon ang IHS sa edukasyon sa postgraduate, pagkonsulta, at pagsasaliksik sa pagpaplano at pamamahala sa lunsod. Nag-uugnay sila ng partikular na kahalagahan sa pagpapanatili ng praktikal na oryentasyon ng pag-aaral sa pamamagitan ng mga case study at workshop at tumutulong sa mga bansang may umuunlad o nasa mga ekonomiya ng paglipat: ang mga estado ng Asya, Africa, Latin America at Silangang Europa. Kabilang sa maraming mga katulad na gawa ng instituto - pakikilahok sa muling pagtatayo ng Sao Paulo, ang pagbuo ng napapanatiling mga sistemang lunsod sa India at Peru, ang samahan ng isang IT cluster sa Nanjing.
Ang IHS ay isa sa mga pinaka "internasyonal" na sentro ng pag-aaral sa lunsod: 80 mga mag-aaral mula sa higit sa dalawampung mga bansa sa mundo ang nag-aaral sa pangunahing kurso. Noong 2013, ang mga aplikante ng Russia ay nagkaroon ng pagkakataong pamilyar sa gawain ng instituto: noong Hunyo, isang pagtatanghal ng programa ng master ang naganap sa Moscow, at sa Oktubre 5, ipapakita ang IHS sa International Education Fair ICEP.
Si Ronald Wall ay nagtrabaho bilang isang arkitekto at tagaplano para sa OMA at MVRDV bureaus, nagturo sa Berlage Institute at sa Amsterdam Academy of Architecture, at ngayon ay pinuno ng IHS Sustainable Urban Systems Division.
Si Veronica Olivotto ay isang nagtapos sa pagbabago ng klima mula sa IHS, Nepyr University Edinburgh at University of Milan. Bumubuo ng isang pamamaraan para sa pag-minimize ng mga kahihinatnan nito at pagbagay sa pagbabago ng klima.
Ano ang mga pangunahing hamon na kinakaharap ng mga tagaplano ngayon?
Ronald Wall: Sa mga dekada, kahit na mga siglo, ang pagpaplano at arkitektura ng lunsod ay may pangunahing papel sa paghubog at pagbabago sa kapaligiran ng lunsod. Sa panahong ito, ang disenyo ay naging isang halos nagsasarili na propesyon na nakatuon sa form, aesthetics at kumplikadong mapag-ugnay na mga pamamaraan at diskarte, na madalas na walang kaugnayan sa sistematikong panlipunan at pang-ekonomiyang proseso na nagaganap sa pandaigdigang mundo. Sa loob ng maraming taon, naniniwala ang mga arkitekto na ang disenyo ay mas mahalaga kaysa sa kaunlaran sa lunsod. Kahit na ngayon, maraming mga eksperto ang naniniwala na ito ang dahilan ng tagumpay ng ito o ng lungsod, at karamihan sa kanila ay walang kamalayan sa mga puwersang pangkultura at ebolusyon na tumutukoy sa pag-unlad ng mga lungsod. Ang isang makabuluhang bilang ng mga arkitekto ay hindi pinapansin ang katotohanan na ang lungsod ay isang produkto ng malapit na nauugnay na mga puwersang lokal, panrehiyon at pandaigdigan. Sa halip na nakabubuo na pakikipag-ugnayan, madalas na ihiwalay ng mga propesyonal ang kanilang sarili sa totoong mundo sa pamamagitan ng pagbuo ng mga artipisyal na teorya at konsepto na sila lamang ang nakakaunawa. Sa kasamaang palad, sa pagsisimula ng kasalukuyang pagbagsak ng ekonomiya, isang unti-unting pagbalhin sa kamalayan ang pumapalit sa mga lumang pananaw sa mga problema sa lunsod.
Dahil sa mapinsalang antas ng kawalan ng trabaho sa kanilang gitna at isang matalim na pagtanggi sa reputasyon ng propesyon, ang mga arkitekto at tagaplano ay dumating upang makipag-ugnay sa mga developer, ekonomista, sociologist. Ang paglikha ng form ay unti-unting humuhupa sa likuran, na nagbibigay daan sa mas mahahalagang isyu tulad ng pagpapaubaya sa lipunan at napapanatiling pag-unlad. Kritikal na kamalayan sa sarili at pag-isipang muli ng papel ng mga tagaplano ng lunsod at arkitekto sa panahon ng globalisasyon ay, sa palagay ko, ang pinakamahalagang problema na kasalukuyang nasa yugto ng solusyon.
Veronica Olivotto: Hindi ako tagaplano ng lungsod, ngunit interesado rin akong subukan na sagutin ang katanungang ito. Mula noong dekada 1990, ang mga tagaplano ng lungsod ay nakabuo ng iba't ibang mga diskarte upang matugunan ang mga hamon sa transportasyon, tulad ng negatibong epekto ng motorisasyon sa mga kapaligiran sa lunsod, lalo na sa mga lungsod ng Amerika. Bilang bahagi ng mga istratehiyang ito, pinalawak ang mga sidewalks, nilikha ang kalidad ng mga pampublikong puwang at isang network ng mga footpath, at nagbago ang diskarte sa pag-zoning. Kamakailan, ang kadaliang mapakilos at pampublikong transportasyon ay nasa agenda. Ang Dutch Randstad ay isang mahusay na halimbawa ng isang siksik at mahusay na network ng riles na nag-uugnay sa lahat ng mga pangunahing lungsod sa Netherlands na may isang pangkaraniwang sistema ng taripa.
Sa mga tuntunin ng pampublikong transportasyon, nakakakita kami ng isang makabuluhang pag-unlad ng mabilis na transportasyon ng bus (BRT) sa mga lunsod na may populasyon: Curitiba, Guangzhou, Istanbul at Bogota. Gayunpaman, nagpapatuloy ang mga seryosong problema sa transportasyon habang patuloy na nakakarating ang mga tao sa malalaking lungsod mula sa kanayunan. Sa kabila ng katotohanang tila walang kahalili sa pamumuhay sa isang metropolis, maaaring oras na upang isipin ang tungkol sa mga bagong uri ng mga pag-aayos na may mahusay na koneksyon sa Internet at modernong transportasyong mahusay sa enerhiya - mga pag-areglo na pagsasama-sama ng mga pakinabang ng pamumuhay sa kalikasan at sa ang siyudad.
Ang mga diskarte sa pagpaplano ng lunsod, malinaw naman, naimpluwensyahan ang pang-unawa ng pampublikong espasyo, parehong positibo at negatibo. Halimbawa, ang mga pagtatangka ng estado na makontrol ang pag-uugali ng mga mamamayan sa tulong ng mga elemento ng kapaligiran sa lunsod na nakakaapekto sa buhay ng mga tao na maaari silang ituring bilang kontrobersyal: sa Europa, mayroong lumalaking pagkahilig na gumamit ng disenyo bilang isang paraan ng paglaban paninira at krimen, na nagbibigay ng komprehensibong pagsubaybay at kontrol sa kapaligiran ng lunsod. Sa partikular, ang mga nasabing puwang ay dinisenyo kung saan ang pagsubaybay ay isinasagawa ng mga residente mismo.
Ano ang, sa iyong palagay, ang pinakamahalagang problema na kailangang malutas sa hinaharap?
Ronald Wall: Ang edukasyon sa arkitektura ay isang pangunahing problema sa propesyon. Ang mga dekada ng mababang kalidad na edukasyon at isang hindi katimbang na pagtuon sa bahagi ng aesthetic ay nag-ambag sa paghihiwalay ng propesyon. Ang arkitektura at pagpaplano sa lunsod ay madalas na pinaghihinalaang bilang isang malayang sining na hindi nauugnay sa mga pangangailangan ng mga tao. Ang sistemang pang-edukasyon ay nangangailangan ng ebolusyon! Dahil ang mga arkitekto at tagaplano ay gumagana para sa lungsod, kailangan silang turuan ng iba't ibang mga paksa upang matulungan silang hawakan ang mga proseso ng lunsod na may kumpiyansa at ibahin ang kanilang kaalaman sa mga mas mabisang disenyo. Ang mga paksa tulad ng ekonomiks sa lunsod, pamamahala sa lupa, napapanatiling pag-unlad, sosyolohiya, pamamahala sa lunsod ay hindi dapat opsyonal, ngunit sapilitan!
Ang disenyo ay dapat palaging mapanatili ang nangungunang papel nito, ngunit mahalaga din na turuan ang mga mag-aaral sa bago nitong uri: ito ay naglalayong i-convert ang kaalaman mula sa ibang mga lugar sa mas maingat na solusyon. Mayroong isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng kaalaman sa mga paksa at ang kakayahang mailapat ang kaalamang ito upang lumikha ng mga bagong panukala sa proyekto. Ang kasanayang ito ay dapat na pangunahing "bapor" ng isang guro sa paaralan ng arkitektura, at sa ganitong pangako, naniniwala ako na ang edukasyon ay isang malaking problema na kailangang malutas sa buong mundo!
Veronica Olivotto: Mahirap pumili ng isang problema lamang, dahil nabubuhay tayo sa isang oras ng matinding karamdaman sa lunsod. Sa konteksto ng pagtanggi ng density, desentralisasyon at pag-urong ng mga lungsod, ang diskurso ng pagpaplano sa lunsod ay dapat lumampas sa prinsipyo ng "ang arkitekturang grupo ay ang batayan ng pagpaplano ng lunsod". Mula sa puntong ito ng pananaw, ang urbanismong tanawin ay maaaring mag-alok ng mga kagiliw-giliw na solusyon, lalo na pagdating sa mga konsepto tulad ng "typologies of development" na nasasalat, nagagamit, at nakategorya sa pamamagitan ng paggamit ng lupa (tingnan ang mga publication ni Charles Waldheim, Charles Waldheim, at ng Bureau Stoss). Ang mga proyektong ito ay maaaring magsama ng mga imprastrakturang pangkapaligiran para sa pamamahala ng tubig sa bagyo at pag-iwas sa baha, o ang paglikha ng mga hardin sa lunsod at hardin ng gulay. Halimbawa, ang Rotterdam ay namumuhunan sa isang plaza ("plaza ng tubig") kung saan kukolekta ang tubig-ulan mula sa mga kalapit na rooftop, at sa tuyong panahon maaari itong magamit bilang isang palaruan at palakasan (Climate Proof Initiative).
Ang mga isyu ng pakikipag-ugnayan ng sibil sa panahon ng post-digital, pagtanda ng populasyon at ang pangangailangan para sa abot-kayang pabahay sa panahon ng krisis pang-ekonomiya ay nagkakaroon ng kahalagahan. Sa palagay ko, ang "pamumuhay na magkasama" ay maaaring maging isang promising solusyon sa lahat ng tatlong mga isyung ito. Dalawang burado ng Rotterdam, diskarte sa STAR + arkitektura at BOARD, ang nagpanukala ng isang modelo ng pabahay para sa Paris, na inspirasyon ng Le Corbusier Immeubles Villas (1922), at ang modelong ito ay maaaring lumikha ng isang bagong kultura ng pamayanan - maaari ring kumonekta sa mga taong may iba't ibang edad - habang pinapanatili pribado, matalik na puwang.
Bibliography mula sa Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. Isang pattern na Wika. Oxford university press. 1977.
De Urbanisten: Mga parisukat ng tubig
MONU Magazine Communal Urbanism Isyu 18
Healey P. Paggawa ng Mas Mahusay na Lugar: Ang Proyekto sa Pagpaplano noong Dalawampu't Unang Siglo. Palgrave MacMillan. 2010; p.278
Stoss
