Mahirap na tanong sa Russia: Mga Kalsada …
Ni hindi ang mga jam ng trapiko - lalo na, mga kalsada - mga rutang ito ng "komunikasyon" para sa libo-libo at libu-libong mga kilometro sa buong Russia.
Ang tindi ng trapiko sa kalsada sa Russia ay tumataas tulad ng isang avalanche, mas maraming trapiko ang isinasagawa ng mga mabibigat na sasakyan. Ang lahat ng ito ay nagbubunga ng isang labis na karga sa mga ibabaw ng kalsada at humahantong sa isang mabilis na pagkabigo ng mga lumang highway at pasilidad sa transportasyon. Ayon sa Ministry of Transport, hindi bababa sa 60% ng mga kalsada ang nangangailangan ng agarang pag-aayos ngayon. Ang pangangailangan para sa mga bagong interregional na ruta, mga backup na ruta, para sa pagpapaunlad ng mga transcontinental highway na may mga tulay, junction, tunnels at ang pag-aayos ng mga road zones ay mas matindi.
Ito ay lumabas na walang kahit saan nang walang mahusay na mga kalsada - kinakailangan upang bumuo, at bumuo alinsunod sa mga patakaran ng ika-21 siglo: paggamit ng mga mabisang teknolohiya at may mga modernong materyales.
Ang mga dayuhang inhinyero at tagabuo na 40 taon na ang nakalilipas ay natagpuan ang mga sagot sa maraming mga katanungan ng interes sa mga manggagawa sa kalsada at handa na ibahagi ang kanilang karanasan. Upang makilala ang mga dalubhasa sa Russia sa larangan ng konstruksyon sa kalsada - ang mga kinatawan ng RosDorNII, Dorservice, Stroyproekt Institute at AzProektStroy - na may mabisang teknolohiya noong Oktubre 2012 ng Oslo Road Administration (Statens vegvesen) at ng kumpanya ng KNAUF Penoplast isang organisasyong nagbibigay ng impormasyon ay naayos sa Norway, sa lungsod ng Oslo.
Hindi nagkataon na naakit ni Oslo ang atensyon ng mga espesyalista. Ang makasaysayang sentro ng kabisera, na minsan ay siksik na naitayo sa mga pabrika at halaman, ay kasalukuyang aktibong itinatayo, na naging isang teritoryo na may mga lugar na libangan, mga gusaling tirahan at mga bagong daanan. Ang malapit na lokasyon ng tubig sa lupa at ang kasaganaan ng hindi pantay na bato sa base ng site ay nangangailangan ng isang pambihirang solusyon sa disenyo: ang pagpapatupad ng isang tuloy-tuloy na tumpok na patlang na may isang kumbinasyon ng mga bakal na bakal at konkretong hinihimok na mga tambak, na pinag-isa ng isang karaniwang monolithic reinforced concrete slab.
Kapag itinatayo ang pilapil at ang bagong ruta, sa ibabaw ng monolithic na tuktok ng mga tambak, na kung saan ay ang base ng daanan, iminungkahi ng mga eksperto na maglagay ng pinalawak na polystyrene, isang materyal na tradisyonal para sa kasanayan sa konstruksyon sa Noruwega. Sa Russia, sa mga ganitong kaso, ginagamit ang maramihang mga lupa.
Sa base ng dalawang pangunahing mga haywey ng bagong distrito, ang mga bloke ng pinalawak na polystyrene na may sukat na 2.5 × 1.2 × 0.5 m ay inilatag. Ang kalsada na "pie" ay:
- 2-4 layer ng pinalawak na polystyrene;
- mga monolithic slab na may kapal na halos 130 mm, na namamahagi ng pagkarga;
- magaan, porous pinagsama-sama na halo-halong sa lupa upang lumikha ng isang mayabong layer para sa pagtatanim;
- isang layer ng pinagsama-sama na walang lupa;
- gravel backfill;
- pagtatapos ng aspalto ng kongkretong aspalto.
Nakatutuwa na ang mayabong layer para sa karagdagang pagtatanim ng mga halaman ay natatakpan sa buong lugar ng tabing kalsada, at hindi lamang kung saan ito dapat magtanim ng mga puno o mag-ayos ng mga bulaklak na kama, yamang pinapabilis ng isang homogenous na ibabaw ang pagpapatakbo at kalidad na kontrol ng ang kalsada.
Si Johanna Solheim, International Road Authority Adviser para sa Norway, ay nagsabi na ang pagpili ng pinalawak na polystyrene ay batay sa katotohanang ang materyal na ito, na may mataas na lakas ng compressive, ay hindi lumilikha ng karagdagang stress sa base. Bilang karagdagan, ang pinalawak na polystyrene ay binabawasan ang panganib ng pagyeyelo sa lupa at ang kanilang kasunod na pamamaga.
Ang teknolohiyang ito, bago para sa Russia, ay nagpukaw ng pinakadakilang interes sa mga kalahok sa biyahe, dahil ang gayong mga kumplikadong lupa ay napaka-pangkaraniwan sa Russia, ngunit ang paggamit ng pinalawak na polistirena sa pagbuo ng kalsada ay napakabihirang dahil sa pagkawalang-kilos at kawalan ng kamalayan sa customer. Halimbawa, sinabi ni Evgeny Madras, Chief Engineer ng State Enterprise Dorservice, na sa panahon ng pagtatayo ng isang interchange sa St. Petersburg, ang paggamit ng pinalawak na mga bloke ng polystyrene ay isinasaalang-alang bilang isang pagpipilian. Gayunpaman, sa kabila ng inaasahang pang-ekonomiyang benepisyo na 20% ng gastos sa proyekto, ang kagustuhan ay ibinigay sa tradisyunal na teknolohiyang Ruso.
Si Viktor Serbin, Deputy Director ng RosDorNII, ay nagpaliwanag kung paano dapat pagtagumpayan ang hadlang na ito: "Ang unang hakbang sa paglalapat ng mga makabagong solusyon ay upang baguhin ang isip ng kostumer. Ang pagkakilala sa pagpapatupad ng naturang mga proyekto, ang pagkakataong bisitahin ang lugar ng konstruksyon, makatanggap ng impormasyong unang-kamay at tiyakin na ang materyal ay pinagkakatiwalaan ng mga kasamahan sa Europa ay napakahalaga; ang lahat ng ito ay dapat magbigay ng kontribusyon sa aming diyalogo sa estado, na, syempre, nararamdaman ang pangangailangan na pagbutihin ang mga teknolohiya sa konstruksyon. Sigurado ako na ang paglalakbay na inayos ng kumpanya ng KNAUF Penoplast ay magiging isang katalista para sa prosesong ito."
Isang buwan na mas maaga, sa St. Petersburg, sa loob ng balangkas ng V Forum of Urban Planning, Architecture and Design A. City at ang ika-16 na International Exhibition na "Baltic Construction Week" na may suporta ng KNAUF Industries, isang internasyonal na kumperensya na "Architecture and Movement: City, Transport, Kapaligiran "ay gaganapin.
Ang komperensiya ay nagpakita ng isang bagong produkto batay sa pinalawak na polystyrene - Knauf Geofom, partikular na binuo para sa pagtatayo at pagkumpuni ng mga kalsada ng mga dalubhasa ng kumpanya na "Knauf Penoplast" (kinatawan ng tanggapan ng Russia ng internasyonal na pangkat na KNAUF Industries).
Ang mga bloke na gawa sa siksik na polystyrene foam ay ginamit ng mga dekada sa konstruksyon ng kalsada sa buong Europa, na lumalagpas sa iba pang mga "ilaw" na materyales sa mga tuntunin ng mga pangunahing tagapagpahiwatig - halimbawa, ang polystyrene ay mas magaan at may mas kaunting pagsipsip ng tubig at higit na paglaban ng hamog na nagyelo kaysa sa naturang materyal tulad ng foam kongkreto
Ang pinalawak na polystyrene kung saan ginawa ang Knauf Geof ay hindi nagpapahiram sa sarili sa mga biological effects. Ang komposisyon ng kemikal nito ay hindi nagbabago sa temperatura. Ang isang pag-aaral ng Netherlands Fire Safety Center at isang pag-aaral sa DIN 53 436 ay nagsiwalat na ang usok na nagmula sa pinalawak na polystyrene kapag nasusunog ay hindi gaanong nakakasama kaysa usok mula sa pagkasunog ng iba pang mga organikong materyales, tulad ng spruce, spruce fillers o pinalawak na cork.
Ito ay isang napakagaan na materyal na gusali (mula 15 hanggang 24 kg / m3), kaya't ang pag-install nito ay isinasagawa nang hindi ginagamit ang mamahaling at kumplikadong kagamitan, na nakakatipid ng oras at mga mapagkukunan. Madaling gamitin ang Geofom - ang mga bloke ay madaling mapuputol mismo sa site ng konstruksyon gamit ang isang lagari, cut-off o espesyal na makina.
Ang posibilidad ng 100% muling paggamit ay ginagawang isang bagong materyal na henerasyon na hindi lamang nakakatugon sa mga kinakailangan para sa kahusayan, ngunit binabawasan din ang epekto sa kapaligiran: pinapayagan kang bawasan ang mga emissions ng gas sa himpapawid, hindi madumi ang lupa, at hindi magdulot ng isang panganib sa kalusugan.
Ayon sa mga eksperto, pinapayagan ka ng Knauf Geofom na bawasan ang mga gastos sa konstruksyon, dagdagan ang tibay ng mga kalsada, gawing simple ang mga teknolohiya at paikliin ang oras ng konstruksyon para sa mga bagong ruta. Kung ginamit ang mga bloke na ito, maisasagawa ang gawaing pagtatayo sa masamang kondisyon ng panahon, kabilang ang taglamig, na lalong mahalaga para sa Russia.
Ang mga pangunahing lugar ng aplikasyon ng mga bloke ng Knauf Geofom ay mga dike sa kalsada at riles, mga diskarte sa mga istraktura ng tulay, pagpapalawak ng mga tanggapan, mga pilapil sa mga lugar na posibleng pagbuo ng pagguho ng lupa, pagkukumpuni ng mga pilapil na pagguho ng lupa, pagpapalakas ng mga dike sa riles at pagpapanatili ng mga dingding. Sa ilang mga kaso, ang pagdaragdag ng Geofom sa ilalim ng kongkretong slab ay naglilimita sa paglaganap ng panginginig ng boses. Lalo na kapaki-pakinabang ang kalidad na ito sa pagtatayo ng mga linya ng tram na matatagpuan sa distansya na mas mababa sa 7 m mula sa mga gusaling tirahan.
Ang pagpapalit ng bahagi ng umiiral na pilapil na may mga bloke ng Knauf Geofom ay isang maaasahan at mabisang solusyon upang mabawasan ang siksik ng mga embankment sa mga nasisiksik na lupa, tulad ng: mga kalsada sa bundok, mga istruktura ng engineering sa mga tambak, pagbabago ng mabato na pinagbabatayanang bato sa lubos na nasisiksik na lupa. Karaniwan, kasabay ng mga hakbang sa pagpapapanatag ng slope, ang paggamit ng mga bloke ay nagbibigay-daan para sa mas madaling pagkumpuni ng mga kalsadang nasira ng paggalaw ng lupa. Angkop din ito para sa pagtatayo ng mga bagong dike sa hindi matatag na mga dalisdis.
Ang kwento tungkol sa bagong materyal sa kalsada para sa Russia ay nagpukaw ng labis na interes. Ang kilalang at kilalang mga dalubhasa sa pagpaplano ng lunsod ay nakilahok sa talakayan ng hinaharap ng mga sistema ng transportasyon at ang pagtatanghal ng Knauf Geofom: Vukan Vuchik (USA, propesor ng pagpaplano sa lunsod at panrehiyon sa Unibersidad ng Pennsylvania), Panu Lehtovuori (Pinlandiya, urbanista, propesor ng Institute of Architecture sa Otaniemi, co-founder ng LivadyArchitects), Nikita Yavein (pinuno ng bureau ng St. Petersburg na "Studio 44"), Yuri Mityurev (unang representante chairman ng Committee for Urban Planning and Architecture, Chief Arkitekto ng St. Petersburg), Sergei Elizarov (Pangkalahatang Direktor ng State Unitary Enterprise MO "NIIPI Urban Planning") at Alexander Baranov (dalubhasa sa pagpapaunlad ng transportasyon ng mga teritoryo na "Urban planning laboratories").
Para sa mga tagabuo ng bahay at kostumer, mahalaga na ang Geofom ay nakapasa na sa isang matagumpay na pagsubok sa maraming mga site sa buong Europa sa loob ng 40 taon, halimbawa: kapag nagtatayo ng isang pilapil sa kalsada sa Neuchâtel (Switzerland), kapag naglalagay ng mga linya ng tram sa Grenoble at Nantes (Pransya) at sa maraming mga kalsada sa Pransya.
Ang E18 na isinasagawang highway (Ireland-Russia) at ang muling pagtatayo ng Lioran tunnel sa Pransya ay kapansin-pansin na mga halimbawa ng mabisang paggamit ng materyal na ito sa pagtatayo ng kalsada.
Ang Lioran Tunnel ay binuksan noong 1843 at ito ang pinakamatandang lagusan ng kalsada sa Pransya. Lumalawak sa 1,515 metro, kinonekta nito ang hilaga, timog, kanluranin at silangang direksyon ng kalsada. Sa mahabang taon ng pagpapatakbo ng tunnel, aksidente ang naganap dito nang higit sa isang beses. Karamihan sa mga aksidente ay sanhi ng kawalan ng dalawahang daloy ng trapiko sa lagusan, na kung sakaling magkaroon ng emerhensiyang paglikas, makabuluhang kumplikado sa gawain ng mga serbisyong panseguridad. Ang potensyal na panganib na ito ay humantong sa desisyon na gawing makabago ito.
Maraming mga panukalang teknikal ang isinasaalang-alang at, bilang isang resulta, napagpasyahan na magtayo ng isang bagong lagusan, na ikonekta ang dating may apat na mga gallery, na nagsisilbing sidings. Sa una, binalak na gumamit ng mga bloke ng bato sa pagtatayo ng mga dike, ngunit ang kanilang malaking timbang at matrabahong pag-install ay lilikha ng mga makabuluhang problema.
Ang isang makabagong ideya sa muling pagtatayo ng kumplikadong pasilidad sa imprastrakturang kalsada na ito ay ang pagtatayo ng mga pilapil hanggang sa taas na 24 metro gamit ang pinalawak na mga bloke ng polisterin, habang ang mga pilapil na hindi hihigit sa walong metro ay karaniwang itinatayo para sa ganitong uri ng gawaing konstruksyon. Ang pagtatayo ng pinalawak na mga polystyrene embankment ay nagpapagaan sa itaas na bahagi ng istraktura ng bentilasyon at ginawang posible upang lumikha ng isang unan at proteksyon para sa buong lugar ng bubong. Upang makumpleto ang trabaho, ang slope ay may linya na may mga slab na bato, na makakatulong upang organikal na magkasya ang modernong istrakturang ito ng engineering sa tanawin ng bundok.
Ang kumpanya ng KNAUF Penoplast ay gumagawa ng mga bloke ng KNAUF Geofom ng dalawang pangunahing sukat: 2500x1200x500mm para sa Moscow at 3000x1200x600mm para sa St. Petersburg, at ang mga dalubhasa ng kumpanya ay gumawa ng mga standard block scheme para sa paglutas ng iba`t ibang mga problema sa konstruksyon, partikular sa mga pilapil hanggang sa 16 metro ang taas at higit pa.
Ang kumpanya na "KNAUF Penoplast" ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga dealer, tagagawa ng mga istraktura ng gusali, may hawak ng system, arkitekto, mga organisasyon ng disenyo at mga organisasyon ng konstruksyon at pag-install. Ang mga kinakailangang dokumento, sertipiko, ulat ng pagsubok at pamantayan ng samahan na may mga nakahandang solusyon ay ibinigay. Nagbibigay ng suportang panteknikal para sa aplikasyon ng mga produktong KNAUF Therm® sa iba`t ibang mga sistema.
Gawing "mas madali" ang pagtatayo ng mga kalsadang Ruso sa Geofom!
