Ang Mga Lobo Ng Metro Sa Moscow Ng Modernismo Ng Soviet

2024 May -akda: David Durham | [email protected]. Huling binago: 2024-01-09 06:13

Denis Romodin, istoryador ng arkitektura:

Ang mga lobo ng metro ng Moscow noong huling bahagi ng 1950s at huling bahagi ng dekada 1970, sa ilang kadahilanan, ay madalas na wala sa paningin ng mga mananaliksik ng arkitektura ng mga istrakturang ilalim ng lupa ng metro, bagaman ang ilan sa mga lobbies na ito ay napaka-kagiliw-giliw na mga bagay. Kung noong kalagitnaan ng 1930s ang mga kawili-wili at magkakaibang anyo ang nanaig sa arkitektura ng mga lobby na nakabatay sa lupa - mula sa avant-garde portal ng Red Gate hanggang sa pinasimple na neoclassical Park Kultury, kung gayon ang arkitekturang post-war ay napanatili sa pangunahing ng ang monumental, mabigat na eclecticism - sa kaibahan sa mas kaaya-ayang mga lobi ng Leningrad metro sa kalagitnaan ng 1950s. Totoo, ang mga lobi ng Moscow ay may impit lamang sa pangunahing harapan, sapagkat sa karamihan ng mga kaso ay kailangang itayo sa mas malalaking mga gusali. Ang laban laban sa labis na arkitektura noong 1955 ay humantong sa ang katunayan na ang lahat ng mga istrukturang ito ay naging mga gusali ng uri ng pavilion, ngunit pinanatili ang kanilang napakalaking komposisyon at ilang mga motibo ng pinasimple na neoclassicism. Ang mga nasabing halimbawa ay makikita sa mga unibersidad ng Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (ngayon ay Alekseevskaya) at mga istasyon ng metro ng VDNKh. Sa sandaling iyon ay naging malinaw na ang arkitektura ng mga gusaling ito ay dapat na magkakaiba - mas matipid at kasabay nito ay mas moderno.

Ang pagbabago sa konsepto ng arkitektura ay malinaw na ipinakita sa mga lobi ng mga istasyon ng metro ng unang yugto ng linya ng Filevskaya - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" at "Fili", na itinayo noong 1958-1959. Ang arkitektura ng mga lobbies ay hindi na nakabuo ng mga makabuluhang anyo ng unang kalahati ng 1950s. Ang proyekto, na binuo ng mga arkitekto na si Yu. Zenkevich at R. Pogrebny, ay nagsama ng parehong gawa na prefabricated na mga elemento - pinatibay na mga konkretong produkto, metal beam at slate - at monolithic reinforced kongkreto na may malawak na ilaw na glazing sa mga frame ng aluminyo. Ang hitsura ng mga gusaling ito ay bahagyang minana ng Soviet avant-garde noong 1920s - 1930s at European interwar functionalism. Ang mga interior ng lobbies ay medyo simple ngunit kaaya-aya - naka-pattern na tile ng metal, naka-tile na mga pader ng hagdanan at napaka-eleganteng dekorasyon ng curvilinear ng mga dingding ng mga lugar ng pag-checkout na may puting nakalamina na plastik na may isang kumbinasyon ng mga rosas o asul na guhitan na nakapaloob sa isang profile sa aluminyo. Kasabay nito, ginamit ang malambot na nakatagong ilaw, na mabisang nag-iilaw sa buong lobby sa gabi. Ang solusyon ng mga canopy sa mga pintuan, na nagsisilbing mga istraktura ng ilaw para sa site sa harap ng pasukan, ay nakakainteres din. Ang isang ganap na magkakaiba, magagamit na solusyon ay napili kapag nagdidisenyo ng pangalawang yugto ng linya ng Filevskaya mula sa istasyon ng Bagrationovskaya metro hanggang sa istasyon ng Kuntsevskaya (mga arkitekto na Yu. Zenkevich at R. Pogrebnoy), pati na rin sa istasyon ng Izmailovskaya (mga arkitekto na I. Taranov at N. Bykov).

Ang isang kapansin-pansin na pagbubukod sa medyo katamtaman na "Khrushchev" na panahon ng metro ng Moscow noong unang bahagi ng 1960 ay ang mga lobi ng Oktyabrskaya at Leninsky Prospekt na mga istasyon ng metro ng linya ng Kaluzhsko-Rizhskaya. Ang istasyon ng Oktyabrskaya, na binuksan noong 1962, ay dinisenyo noong unang bahagi ng 1950s. Ang disenyo ng istasyon ay malaki ang binago ng mga arkitekto na A. Strelkov at Y. Vdovin noong huling bahagi ng 1950s. Sa parehong oras, kinakailangan upang bumuo ng isang proyekto para sa isang hiwalay na lobby, dahil ang hinaharap na Oktyabrskaya Square ay pinlano na ganap na maitaguyod muli sa diwa ng bagong arkitektura na may malakihang mga gusaling modernista at isang bagong-built na sinehan, sa tabi ng kung saan matatagpuan ang snow-white lobby ng istasyon ng metro. Mahusay na pinagsama ng mga may-akda ang isang ilaw na hubog na visor, na naging isang simboryo sa loob ng lobby na may built-in na mga spotlight - na may mga hugis-parihaba na hugis-kahon na mga bloke ng kongkreto, kung saan itinago ang pagsilaw ng mga nasasakupang tanggapan at mga silid ng bentilasyon.

Ang parehong pangkat ng mga arkitekto ay gumamit ng parehong mga bloke para sa vestibule ng Leninsky Prospekt metro station, inilalagay ang mga ito sa itaas ng isang malawak na canopy ng outrigger na may mga built-in na lampara sa mga malukong hemispheres. Ang simple at matikas na solusyon ay epektibo para sa oras nito, ngunit hindi natagpuan ang karagdagang aplikasyon sa arkitektura ng mga lobi noong unang bahagi ng 1960. Sa oras na iyon, lumitaw ang napakasimpleng mga tipikal na lobby na gawa sa mga prefabricated na elemento para sa mababaw na mga istasyon ng metro, at maraming mga istasyon ang may mga exit na itinayo sa mga gallery ng mga daanan sa ilalim ng lupa.

Sa mga unang bahagi lamang ng 1970s, sa panahon ng pagtatayo ng ikalawang yugto ng linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya, lumitaw ang tatlong bagong mga lobo - Karamihan sa Kuznetsky, Barrikadnaya at Ulitsa 1905 Goda. Binuksan noong 1972, ang Barrikadnaya lobby (na idinisenyo ng mga arkitekto na A. Strelkov at V. Polikarpova) ay nakatayo para sa mga brutal na form na nakasulat sa slope. Ang batong nakasuot ng bas-relief ay maayos na dumadaan sa mga pinapanatili na dingding, at ang lobby mismo ay dapat maging isang uri ng grotto ng bato sa isang malaking parke, na hindi kailanman ganap na naipatupad.

Ang vestibule ng istasyon ng Ulitsa 1905 Goda, na itinayo noong 1972 ng proyekto ng arkitekto na si R. Pogrebnoy, ay ganap na naiiba. Itinalaga sa kanya ang papel na nangingibabaw sa bagong malawak na square ng pedestrian. Bumalik ang may-akda sa ideya ng rotunda vestibules ng 1950s, muling pag-isipan ang arkitektura sa diwa ng modernong panahon: ang malawak na glazing ng escalator hall ay natatakpan ng isang napakalaking mukha na "washer".

Ang isang katulad na solusyon ay inilapat noong 1978 ng mga arkitekto na sina N. Demchinsky at Yu. Kolesnikova, na nagdisenyo ng ground entrance hall ng istasyon ng Botanichesky Sad, na, ayon sa plano ng mga arkitekto, ay dapat harapin ang isang malawak na parke. Para sa hangaring ito na ang light glazing ng rotunda ay ginawa, na idinisenyo upang magbigay ng isang visual na koneksyon sa kalikasan, at isang hardin ng taglamig ang dinisenyo sa loob ng lobby.

Ang lobby, na itinayo noong 1978 para sa istasyon ng metro ng Medvedkovo, na idinisenyo ng arkitekto na si N. Aleshina sa anyo ng isang anim na haligi na portico na may isang malakas na entablature, ay ganap na naiiba. Ang solusyon na ito ay napakalapit sa mga lobo ng metro ng Leningrad ng parehong oras, na nakikilala sa pamamagitan ng kanilang monumentality at kaluwagan.

Sa diwang ito, napagpasyahan din ang arkitektura ng lobby ng Shabolovskaya metro station, na itinayo noong 1980 alinsunod sa proyekto ng arkitekto na si N. Demchinsky. Ang istasyon ay inilatag at itinayo noong 1962, ngunit dahil sa mahirap na kundisyong geolohikal, nasuspinde ang pagpapatupad. Ang orihinal na lobby ay pinlano ng mga arkitekto na A. Strelkov at Y. Vdovin at kahawig ng istilo ng mga lobi ng Leninsky Prospekt at Oktyabrskaya na mga istasyon, ngunit noong huling bahagi ng 1970, ang proyekto sa disenyo ng istasyon at ang konsepto ng arkitektura ng ground lobby ay radikal na dinisenyo muli patungo sa monumentality. Ayon sa bagong konsepto, ang napakalaking istraktura ay naging nangingibabaw sa arkitektura ng parisukat sa harap ng Shabolovka Street. Ang unang proyekto ay may kasamang mga skylight sa bubong, na kalaunan ay pinalitan ng hemispheres ng artipisyal na pag-iilaw."

"Mag-aaral"

Mga Arkitekto: Yu. P. Zenkevich, R. I. Cellar

Design engineer: M. V. Golovinova

1958