Ang Metropolitan International Airport, na kasalukuyang umiiral sa hilaga ng Beijing, na may pangatlo - ang pinakabagong - terminal na dinisenyo ni Norman Foster (2008) ay gumagana na ngayon sa maximum na kapasidad nito (ito ang pangalawang pinaka-abala sa buong mundo). Samakatuwid, sa timog na labas ng lungsod, sa distrito ng Daxing, isang New International Airport ang itatayo na may isang terminal na idinisenyo para sa trapiko ng pasahero na 45 milyong katao bawat taon.
Ang Tsina ay matatagpuan sa pinakamabilis na lumalagong "aviation sector" sa planeta, at ang bagong terminal ay dapat matugunan hindi lamang ang mga pangangailangan ng kabisera ng bansa, kundi pati na rin ang katabing lalawigan ng Hebei at lungsod ng Tianjin: ang bagong transport center ay dapat ding magbigay ng kontribusyon sa pang-ekonomiya pag-unlad ng lugar.
Ang terminal ay makikilala sa pamamagitan ng mataas na "kakayahang umangkop" nito: ang pagbabago nito ay maaaring mabago depende sa pabagu-bago ng trapiko ng hangin at pasahero araw-araw. Magsasama ang gusali ng isang interchange hub na kumokonekta sa paliparan sa mga lokal at pambansang mga network ng riles, kabilang ang mga Gaotie high-speed train.
Ang ADPI, mga espesyalista sa disenyo ng paliparan sa Pransya, ay nanalo ng kumpetisyon noong 2011. Kasama na ngayon ang pangkat ng proyekto, bilang karagdagan sa Zaha Hadid Architects, mga kumpanya ng British na Buro Happold, Mott Macdonald at EC Harris. Ayon sa paunang data, magbubukas ang paliparan sa 2018.
