Ang paglikha ng mga pedestrian zone at ang de-mobilisasyon ng sentro ng lungsod ay hindi bagong mga paksa para sa Russia. Sa mga nagdaang taon, ang Moscow, Perm, Yaroslavl at iba pang mga lungsod ay matagumpay na pinagtibay ang karanasan sa Europa, na sinasangkapan ang mga kalsadang pedestrian at mga landas ng bisikleta.
Ang pagliko ay dumating kay Vladimir. Noong Abril 7, 2014, inihayag ng gobernador ng rehiyon na si Svetlana Orlova ang isang desisyon na lumikha ng isang pedestrian na kalye sa lungsod. Gayunpaman, sa halip na inaasahang pag-apruba ng publiko, nahaharap ang mga awtoridad sa mga protesta at galit: ang mga residente ng lungsod ay kategoryang laban sa paggawa ng kalye ng gitnang lungsod sa isang kalsadang pedestrian.
At, sa katunayan, isang solusyon na sa unang tingin ay naglalayong mabuti, nagtatago sa sarili ng maraming mga problema.
Ruta ng naglalakad sa Moscow - Nizhny Novgorod - Siberia Upang lumikha ng isang pedestrian zone, ang gitnang kalye ng lungsod, ang Bolshaya Moskovskaya, ay napili, kasama kung saan ang karamihan sa mga monumento ng arkitektura at kasaysayan ay nakatuon. Sa parehong oras, ang Bolshaya Moskovskaya ay isang kalye na may maximum na lakas ng trapiko: 1400 na mga kotse at 137 na mga bus ang dumadaan kasama nito sa isang oras.
Ang kalye ay makasaysayang nabuo bilang isang ruta sa Moscow-Nizhny Novgorod-Siberia, ginampanan ang pagpapaandar na ito sa mga sinaunang panahon at pinapanatili ito ngayon. Ang disenyo ng pedestrian zone ay hindi kasama ang trapiko sa isang seksyon na 510 metro: mula sa Golden Gate hanggang sa Gagarina Street, sa pangunahing ruta ng turista ng lungsod.
At dapat kong sabihin na ang panukala ng mga awtoridad ay talagang hindi naninindigan sa pagpuna. Sa unang tingin, malinaw na ang mga residente ng Vladimir ay nag-aalala hindi nang walang dahilan: ang mayroon nang trapiko mula sa Bolshaya Moskovskaya ay dapat na ibahagi muli sa magkatulad na mga kalye: ang una at pangalawang Nikolsky at Knyagininskaya, ang lapad nito, kahit na sila ay pinalawak, ay hindi sapat. Ilang taon na ang nakalilipas, ang pagtatayo ng Lybidskaya bypass highway ay sinimulan, na idinisenyo upang mapawi ang gitna. Gayunpaman, ang proyekto ay bahagyang ipinatupad lamang, pagkatapos ay tumigil ang gawain. Hanggang sa kanilang pagkumpleto, walang kahalili sa Bolshaya Moskovskaya. Ito ay malinaw na ang isang pagbagsak ng transportasyon sa kasalukuyang sitwasyon ay hindi maiiwasan. Samakatuwid, ang pagkusa ng gobernador ay hindi suportado ng alinman sa mga residente o eksperto.
Ang trolleybus ay hindi pumasa
Ang pagbabawal sa trapiko sa seksyong ito ng kalye ay magbabago ng anim sa siyam na mga ruta ng trolleybus. Kung ang isang pedestrian center ay nilikha, lima sa kanila ay aalisin mula sa gitna, at ang isa, na kumokonekta sa timog at kanluran ng lungsod, ay titigil na sa kabuuan (ayon sa ibang mga mapagkukunan, kita n.
petisyon, limang mga ruta ng trolleybus ay makakansela). Habang maraming mga lungsod ang nagsusumikap na talikuran ang mga taksi na nakapirming ruta dahil sa kanilang maliit na kakayahan at ang mapanirang epekto ng mga gas na maubos sa kapaligiran, ang eco-friendly trolleybus ay papalitan ng mga minibus sa gitna ng Vladimir. Hindi lamang nito tataas ang karga sa network ng transportasyon, ngunit tataas din ang antas ng polusyon sa gas sa sentro ng lungsod. Ang umiiral na mga ruta ng bus ay babaguhin at pupunan ng mga minibus, ngunit lahat sila ay bibiyahe kasama ang una at pangalawang Nikolskaya, sa ilalim mismo ng mga bintana ng mga gusaling tirahan.
Paglalagay ng mga slab sa kahabaan at sa kabuuan
Sa isang pagdinig sa publiko noong Abril 21, nagpakita ang mga awtoridad ng isang proyekto para sa isang pedestrian zone. Sa paghusga sa mga materyal na ipinakita, ang makasaysayang kalye ay dapat na maging isang puwang na aspaltado pataas at pababa na may mga paving slab, na may maraming mga bangko, parol at mga puno sa mga tub. Sa parehong oras, ang pinaka-makabuluhang akit sa buong site - ang Golden Gate - ay patuloy na mapuputol mula sa pedestrian na bahagi ng isang pabilog na detour.
Ang ipinakita na proyekto sa landscaping ay hindi naaprubahan hindi lamang ng mga residente, kundi pati na rin ng mga eksperto.
Irina Irbitskaya, arkitekto, urbanista, direktor ng Center for Urban Development Competencies, RANEPA:
Mayroon akong malaking reklamo tungkol sa disenyo. Ang solusyon na ito ay binabawasan ang paggamit ng kalye. Hindi dapat magkaroon ng mga nakapirming elemento sa gitna ng kalye na humahadlang sa paggalaw ng mga naglalakad. Ang gitnang parol ay isang hadlang para sa pag-aayos ng mga konsyerto, halimbawa. Ang mga kongkretong kama sa panahon ng integral na landscaping ay nakakaisip. At, syempre, dapat mayroong isang kumpetisyon, ngunit ito ay matapos maisagawa ang seryosong gawain sa pagsasaliksik - ang lungsod ay nangangailangan ng isang seryosong pagsusuri sa transportasyon”. ***
Batay sa teorya ng "bagong urbanismo", ang konsepto ng isang kalye sa paglalakad ay epektibo kung ang mga puwang sa ground floor ay ibinigay sa mga pampublikong pag-andar, cafe at tindahan na maaaring akitin ang iba't ibang kategorya ng mga residente - kapwa mahirap at mayaman. Naniniwala ang Urbanist na si Irina Irbitskaya na ang pagpapaandar ng pedestrian zone ay dapat na maisip nang mas maaga kaysa sa pagkakalikha nito: "Kung ang kalye ay nagiging isang pedestrian zone, ang mga awtoridad muna sa lahat ay kailangang bumuo at magpatupad ng isang patakaran para sa mga unang palapag, lalo na, upang isipin ang tungkol sa mga presyo ng pag-upa at ang kanilang regulasyon, mga posibleng benepisyo para sa mga organisasyong nakatuon sa lipunan ". Ngayon, sa kabaligtaran, ang mga residente ng Vladimir ay natatakot na mayroon na sa Bolshaya Moscowskaya "maliliit at katamtamang laking negosyo" ay malugi matapos na ma-block ang trapiko, at ang ekonomiya ng sentrong pangkasaysayan ay magdurusa lamang.
Sinasabi ng mga residente at eksperto na ang pinakamainam na solusyon para sa Vladimir ay ang pagpapanatili ng Bolshaya Moskovskaya bilang isang transportasyon at kalye ng pedestrian, na iniiwan ang mga linya doon para sa pampublikong transportasyon at nililimitahan ang paggalaw ng mga pribadong sasakyan. *** Irina Irbitskaya: "Bilang dalubhasa, ako ay para sa kalsadang pedestrian sa sentrong pangkasaysayan. Ito ay walang alinlangan na tamang tool para sa pagbuo ng ekonomiya ng mga unang palapag. Ang gitna ng isang makasaysayang lungsod ay nangangailangan ng museification; hindi ito maaaring magkasya sa bagong arkitektura. Sa sitwasyong ito, wala akong nakitang alternatibong ruta para sa pampublikong transportasyon. Sa ngayon, sa halip na isang eksklusibong pedestrian, sa palagay ko, isang pedestrian at transport street ay magiging isang makatuwirang pagpipilian ". *** Kahaliling proyekto
Ang isang petisyon na tumatawag upang mapanatili ang kilusan ng pribado at pampublikong transportasyon sa Bolshaya Moskovskaya hanggang sa makumpleto ang pagtatayo ng mga bypass na daanan, upang isaalang-alang ang mga alternatibong pagpipilian para sa mga ruta sa paglalakad at upang magkaroon ng isang kumpetisyon para sa isang proyekto mula sa pag-aayos - ay nakolekta ang higit sa 4,000 lagda. Tinawag ng mga may-akda ng petisyon ang pedestrian zone na "isang lumang pangarap ng lahat ng mga residente ng Vladimir", ngunit hinihimok na "huwag itong gawing isang pagpaplano sa lunsod at sakuna sa lipunan." Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa isang alternatibong disenyo para sa mga pedestrian zone dito.
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagpipilian para sa mga pedestrian zone, maaaring magamit ni Vladimir ang karanasan ng Nevsky Prospekt sa St. Petersburg at Khreshchatyk sa Kiev, kung saan ang transportasyon ay nagbibigay daan sa mga naglalakad tuwing katapusan ng linggo at bakasyon.
Masha Slavnova
urban arkitekto, Meganom bureau; dating residente ng lungsod ng Vladimir:
"Sa palagay ko hindi na kailangang harangan ang Bolshaya Moskovskaya. Ito ang pangunahing arterya ng lungsod at isang detalyadong pagsusuri sa transportasyon ang kinakailangan upang magsimula. Para sa mga pedestrianized na kalye, maraming uri ng pangalawang kalye na "namamatay". Hindi lamang sila mapipigilan ng sobrang trapiko ng mga tao - magdadala ito ng bagong buhay sa mga magagandang magagandang bahay. Ang iskala ay mas mahusay sa mga kalye na dumadaloy sa ilog. At ang mga direksyon doon ay kawili-wili: sa lumang botika, sa paaralan ng musika.
Ang ideya ng overlap ay posible lamang bilang isang tema sa Linggo o sa mga piyesta opisyal. Maaari itong lumikha ng maraming mga problema sa trapiko, at bukod sa, ang lahat ng pera ay muling mamuhunan sa pangunahing kalye.
Walang gaanong mga turista sa Vladimir, walang sapat na trapiko sa paglalakad. Ang kalahati ng mga tindahan ay mamamatay, dahil hindi pa malinaw kung sino ang pupunta doon mula sa mga residente. Ang kalye ng pedestrian ay dapat magbigay ng bagong buhay sa mga maliliit na eskinita, kasama ang mga workshop ng tulong, binubuksan ang maliliit (hindi kadena) na mga tindahan at cafe.
Ang pag-unlad ng pedestrian center ay dapat magsimula hindi mula sa pangunahing axis, ngunit mula sa pangalawang kalye. Ang mga ito ay hindi gaanong kawili-wili at puno ng potensyal sa gitna ng Vladimir. Kailangan mong tingnan nang mabuti ang pagtatasa ng transportasyon, pag-isipan ang tungkol sa paradahan sa gitna ng mas mahusay, at pagkatapos ay makakatulong ang mga sangay na ito sa pedestrian na gawing mas komportable ang lungsod at mapanatili ang kasaysayan.
Pansamantala, tila para sa akin na hahadlangan nila ang lahat, lumikha ng maraming mga problema, gawin ito nang mabilis at permanenteng (hindi nababaluktot), at doon lamang nila iisipin at maglalagay ng mga eskultura at beer tent doon. ***
Sa kabila ng halatang mga argumento, ang isang pagtatalo ay nangyayari sa higit sa isang buwan ngayon - kung mayroon man o hindi dapat magkaroon ng isang pedestrian zone sa pangunahing kalye ng Vladimirskaya? Plano ng mga awtoridad na subukan ang kanilang ideya sa katapusan ng linggo ng Mayo 2-3, ngunit ang eksperimento ay hindi naganap at ipinagpaliban nang walang katiyakan na may pagtukoy sa hindi sapat na paghahanda sa kalsada. Ang nagtatrabaho pangkat na nilikha bilang isang resulta ng mga pagdinig sa publiko sa ilalim ng pamumuno ng Public Chamber ay hindi gaganapin isang solong pagpupulong. Ngunit ang hangaring ihinto ang trapiko sa Bolshaya Moskovskaya, tila, ay hindi ipinagpaliban: ang lungsod ay aktibong nagtatrabaho sa pagpapalawak ng mga kahilera na kalye at pag-install ng mga palatandaan ng bypass. At habang nagtatalo ang mga aktibista ng Vladimir at nagsusulat ng mga petisyon, nagmamadali ang mga awtoridad at nais na mapunta sa oras sa Oktubre - ang anibersaryo ng rehiyon.
