Plano na makumpleto ang Køge North Station sa taong 2018. Ito ay magiging "bagong gateway sa Copenhagen" para sa 90,000 katao na dumadaan sa lugar araw-araw, at isang mahalagang punto ng ruta para sa 8,000 mga pasahero na naglalakbay sa kabisera araw-araw sa istasyon na ito: hindi bababa sa iyon ang bilang na binibilang ng mga arkitekto. Ang pangunahing elemento ng matindi at mahalagang transport hub na ito para sa buong Denmark ay magiging, kakatwa, hindi mismo ang istasyon, ngunit isang 225 metro ang haba ng tulay ng pedestrian. Siya ang magkokonekta sa matulin na riles ng tren, isa sa mga pinaka-abalang mga haywey sa bansa, mga lokal na tren at maginhawang pagharang sa mga parking lot na may kabuuang lugar na 32,000 m2 sa isang solong transport hub.
Iminungkahi ng mga arkitekto ang isang simple ngunit matikas na solusyon: isang malaking metal na "tubo" ang maiuunat mula sa silangan hanggang kanluran sa lahat ng mga overpass, at ito ay kapwa isang daanan na pinag-iisa ang lahat ng mga istraktura at isang komportableng lugar ng paghihintay. Ang bilugan na timog na dingding ng "tubo" na may chaotically cut-in na mga parihaba ng bintana ay sarado para sa mga kadahilanan ng proteksyon mula sa araw, habang ang hilaga ay may tuloy-tuloy na panoramic glazing na magbubukas ng mga tanawin ng lungsod, at isang lakad kasama ang pinakamahabang linya na ito. ng mga bintana ay isang hiwalay na kasiyahan. Ang mga may-akda ay nagbigay ng espesyal na pansin sa samahan ng isang lubos na makatuwiran na pamamaraan ng paggalaw sa paligid ng terminal mismo at sa paligid nito: sinubukan nilang i-minimize ang distansya sa pagitan ng mga pangunahing punto at "paghiwalayin" ang mga daloy ng mga pasahero.
Ang panlabas na hitsura ng paglipat ay malinaw na nagpapakita ng isang medyo sadya, medyo matigas, ngunit medyo lohikal para sa arkitektura ng transportasyon na "modernidad at makabago". Ngunit para sa maraming tao, ang istasyon ng tren ay isang mahalagang bahagi ng kanilang pang-araw-araw na gawain, tulad ng pag-commute sa trabaho o pag-commute sa kalapit na Copenhagen sa katapusan ng linggo. Samakatuwid, ang panloob na mga zone ng unibersal na puwang na ito ay malulutas nang mas banayad: ang kanilang imahe ay itinayo sa mga likas na materyales at bilugan na mga hugis. Manipis na mga slats na gawa sa kahoy na may mga built-in na lampara at isang maluwang na bangkong gawa sa kahoy kasama ang buong southern wall ay magbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang ritmo, huminto at huminga.
