Sinimulan ni Olympia Katsi ang kanyang panayam sa isang maikling paglalakbay sa kasaysayan ng Institute of Urbanism at Urban Design sa pangkalahatan. Ang urbanismo bilang isang disiplina ay nagmula noong 1960s sa Harvard University. Noong 1960s, lumitaw ang unang paaralan, at makalipas ang 5 taon, ang unang mga dalubhasa. Noong 1978, ang magasin ng Urban Design ang nag-host ng unang Pambansang Kumperensya sa Urban Design, na pinagsasama ang mga dalubhasa sa larangan sa unang pagkakataon. Ang layunin ng kumperensya ay upang pagsamahin hindi lamang ang mga urbanista, kundi pati na rin ang mga tagaplano ng lungsod, mga taga-disenyo ng tanawin, mga developer, mga pulitiko. Ito ay isang mabuting desisyon, nagkakilala ang mga tao, nagpalitan ng opinyon, pinag-usapan ang disenyo ng lunsod, pati na rin mga kaugnay na isyu tulad ng paggamit ng mga pampublikong puwang at brownfield - isang puwang sa lunsod na dating sinakop ng mga negosyong pang-industriya at nangangailangan ng paglilinis. Noong 1981, inayos nina Denis Scott Brown at David Lynch ang unang pang-edukasyon na Urban Institute, kung saan sumali si Olympia Katzi noong 2007 bilang CEO.
Ang pagpaplano sa lunsod ay nagsimula nang mas maaga kaysa sa urbanismo - noong 1923, sa Harvard din. Nasa 1927, ang unang Kagawaran ng Pagpaplano ng Lungsod ay nilikha, na sa loob ng tatlumpu't isang taon (hanggang 1968) ay binuo ang unang plano para sa New York. Ang planong ito ay matindi na pinuna, hindi ito naglalaman ng mga praktikal na solusyon para sa karagdagang pag-unlad ng lungsod. Samakatuwid, maraming pag-uusap tungkol sa paglikha ng susunod na plano, na lumitaw lamang noong 2007. Ito ay isang napakalaking dami ng nagtipon ng lahat ng mga panukala sa pagpaplano ng lunsod para sa New York, na nahahati sa anim na seksyon: tubig, hangin, enerhiya, transportasyon, pagbabago ng klima, paggamit ng lupa. Sinubukan nilang gawing napaka tukoy ng planong ito, kasama rito ang 127 na pagkukusa. Para sa pagpapatupad nito, isang bagong kagawaran ang nilikha, na tinawag na Kagawaran ng Prospective at Sustainable Development ng Lungsod. Kasama sa mga hakbangin ng bagong plano ang pagtatanim ng 1 milyong mga puno, paglikha ng mga parke na 10 minutong lakad mula sa bawat bahay, pagdaragdag ng mga pampublikong puwang, pag-convert sa mga parking lot sa mga pedestrian zone, at paglikha ng mga daanan ng bisikleta sa buong lungsod. Upang mabawasan ang mga emissions ng carbon at kasikipan ng trapiko sa lungsod, napagpasyahan na gawin ang bayad sa pasukan sa lungsod - $ 9. Ang nasabing sistema ay tinatawag na "eco-pass" at matagal na itong isinagawa sa ibang mga kapitol sa mundo. Sa New York, posible itong ipakilala lamang sa Manhattan. Marahil ang pangunahing dahilan dito ay ang hindi pag-unlad na imprastraktura at pampublikong transportasyon. Ang isa pang problema - ang hindi sapat na bilang ng pabahay para sa mabilis na lumalagong populasyon ng lungsod - ay malulutas sa pamamagitan ng pagbuo ng nabanggit na "mga brown zone" at ang dating hindi naitayong baybayin ng Manhattan.
Ang New York Institute for Urban Studies ay nag-ambag din sa planong ito, na nagdadala ng mga dalubhasa upang lumikha ng isang plano sa lungsod. Ang instituto ay nag-publish din ng isang libro na nagtatala ng lahat ng mga mungkahi ng mga miyembro ng institute. Iniabot ito sa administrasyon ng lungsod, na gumagamit ng aklat na ito bilang isang plano sa pagkilos.
Ngayon, sa kabila ng krisis, ang karamihan sa mga multi-bilyong dolyar na megaprojects ay patuloy na ipinatutupad. Sanay ang New York sa mga megaproject, ngunit mas maaga sila ay hindi eksaktong sikat na mga arkitekto, ngunit ngayon ay ibang panahon na - "mga bituin". Ang kritiko ng Financial Times na si Eddie Hitgot, sa kanyang huling artikulo sa 4, ay nagsabi na ang New York ay tumayo nang nag-iisa sa loob ng maraming siglo, at ngayon ay naging mas mababa ang pagkakahiwalay, dahil may mga "bituin" na nagtatayo ng kanilang sariling hindi lamang sa New York. Kundi pati na rin sa lahat ng mga pangunahing lungsod ng mundo.
Isa sa mga naturang megaproject sa New York ay ang Hudson Yards. Sumasakop ito ng isang malaking lugar, 6.5 ektarya sa gitna ng Manhattan, at para sa pagpapatupad nito kinakailangan na magtayo ng napakalaking bukid - magkakapatong sa buong site. Kailangang sumali ang lungsod sa puwersa ng limang pribadong developer, pati na rin ang mga kilalang arkitekto at taga-disenyo ng tanawin. Ang programa ng proyekto ay limitado: ang mga arkitekto ay kinakailangan upang lumikha ng isang malaking bilang ng mga square meter para sa mga tanggapan, tindahan, pabahay, puwang ng kultura at isang parke. Imposibleng maitayo ang lahat sa lungsod na hindi napapansin. Noong Mayo 2008, tatlong mga proyekto ang napili sa wakas: mula sa arkitektura ng mga bureaus na KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics at ang tanggapan ng Robert A. M. Stern. Ngayon ang pagpapatayo ng Hudson Yard ay nasuspinde dahil sa krisis, at tumigil ang daloy ng pribadong pamumuhunan. Ayon kay Olympia Katsi, mabuti pa ito, dahil ang ilang mga bagay sa proyekto ay maaaring mabago na hindi umaangkop sa mga residente.
Ang World Trade Center (WTC) sa Downtown ay isa pang mega-proyekto ng Manhattan. Matapos ang mga nakalulungkot na kaganapan noong Setyembre 11, maraming kontrobersya sa lugar na ito. Ang Twin Towers ay pinauupahan ng developer ng Silversting, at pagkatapos ng pagbagsak, may karapatan pa rin ang kumpanya na paupahan ang lupa. Matapos ang trahedya, nabuo ang isang malaking walang laman na teritoryo at mahalaga na malaman ng lungsod kung ano nga ba ang balak itayo ng developer, na sa una ay hindi nakikinig sa opinyon ng publiko, na naging sanhi ng isang negatibong reaksyon mula sa mga Amerikano.
Bilang isang resulta, tulad ng alam mo, isang bukas na kumpetisyon ay gaganapin, ang nagwagi na si Daniel Libeskind na may proyekto ng Freedom Tower. Ang proyekto ng Libeskind ay nanalo ng higit sa lahat dahil sa simbolismo: ang dalawang gusali sa gitna ay sumisimbolo sa Twin Towers. Ang simbolikong alaala ay napakahalaga para sa mga taong makakarating doon at maaalala ang kahila-hilakbot na trahedya na ito. Walong taon na ang lumipas at sa wakas ay nagsimula na ang konstruksyon.
Ang susunod na megaproject, isang extension ng Columbia University sa Harlem, isang itaas na lugar ng Manhattan, ay ginawa ng isa pang star arkitekto, Renzo Piano. Ang proyekto ay nakilala ng matinding pagsalungat mula sa mga lokal na residente, karamihan sa mga Amerikanong Amerikano na may mas mababang antas ng edukasyon at mga kapansanan kaysa sa ibang mga residente ng Manhattan. Natatakot silang maging tagalabas sa isang bagong built na kapitbahayan na tinitirhan ng mga mayayamang tao na nakakakuha ng pagkakataon na lumapit sa gitna.
Isa pang ambisyosong proyekto ay ang magtanim ng 1 milyong mga puno sa lungsod. Sa Paris, mayroong isang halimbawa ng isang parke na inilatag sa teritoryo ng isang dating riles. Nagpasya ang New York na sundin ang halimbawang ito at ang isang katulad na parke ay dapat buksan sa isang buwan, mula sa Down Town hanggang 12th Street sa loob ng maraming mga kilometro.
Ang pagbabago ng klima ay isang mahalagang kadahilanan para sa isang baybaying lungsod tulad ng New York. Kahit na may kaunti pang ulan kaysa sa dati, hindi pa banggitin ang mga natural na sakuna, ang New York ay lulubog at ang mga milyong-milyong dolyar na proyekto na nabanggit kanina ay nasa ilalim ng tubig. Ayon kay Olympia Katzi, hindi dapat gumawa ng "bobo ang pagpaplano", ngunit dapat magkaroon ng kamalayan sa kung saan tayo namumuhunan ng pera.
Ang isa pang bagay na mahalaga sa lungsod ay ang polusyon. Ayon kay Olympia Katzi, ang malawak na paniniwala na ang polusyon ay nauugnay sa industriya at mga kotse ay hindi ganap na totoo. Ito ay lumalabas na ang konstruksyon ay higit na dumudumi sa kapaligiran sa lunsod. Samakatuwid, kailangan mong mag-isip tungkol sa kung anong mga materyales ang gagamitin sa konstruksyon, kung paano magpapatuloy na mayroon ang gusali at kung paano ito mapanatili.
Ang isang malaking bilang ng mga kotse sa mga kalye ay isang normal na sitwasyon sa isang malaking lungsod. Nabubuhay tayo ngayon sa panahon ng "mga post-car", at kung ang mga kotse ay hindi maaaring tuluyan nang iwan, kailangan nating bumuo ng isang hybrid transport. Pagkatapos ang mga kalye ay magiging mas berde, walang mga kotse, at ang hangin ay magiging mas malinis.
Sa New York, mayroong lugar ng Bronx kung saan nakatira ang mga mahihirap. Maraming mga negosyo at ang ecology ay nag-iiwan ng higit na nais. Ang Bronx ay may 50% higit pang mga kaso ng hika kaysa sa iba pang mga lugar sa New York. Ang mga taong nakatira doon ay nagbabayad para sa hangin sa kanilang kalusugan, at hindi ito normal. Kapag nagpaplano ng isang lungsod, kailangan mong maunawaan kung paano ipamahagi ang produksyon at kung paano ito gagana. Ang isang komite ay nabuo sa Bronx upang protektahan ang mga residente nito, at mahalaga na nakipagsosyo siya kay Mayor Bloomberg sa pagbuo ng isang bagong plano para sa New York.
Tulad ng sinabi ni Olympia Katsi, ngayon napakahalaga na maunawaan ang arkitektura bilang isang multidisciplinary science. Kung ikaw ay isang arkitekto, kung gayon ang iyong gawain ay upang isaalang-alang ang mga interes ng bawat tukoy na komunidad ng mga tao. Halimbawa, ang arkitekto na nakabase sa San Diego na si Teddy Cruz ay hinikayat ng Casa Familiar charity building organisation upang magdisenyo ng isang mababang badyet na bahay. Ang mga nasabing bahay ay nilikha nang kahanay ng isang microcredit system na pinapayagan ang mga mahihirap na tao na bumili ng mga bahay para sa kanilang sarili. Bilang karagdagan, ang plano ng teritoryo ay binuo upang ang mga tao ay hindi lamang nakatira sa lugar, ngunit gumagana din. Bilang resulta ng kooperasyon sa isang samahang pangkawanggawa, ang mga interes ng pangkat ng populasyon na ito ay isinasaalang-alang hangga't maaari.
Sa konklusyon, buod ni Olympia Katsi ang lahat ng sinabi, na parang isang tawag sa lahat ng mga taong naninirahan sa mga megacity: ang pagpaplano para sa hinaharap ay mahalaga at mahirap, ngunit dapat nating gawin ito.
Lahat ng sinabi ni Katsi sa kanyang panayam ay napakalinaw at naa-access, walang terminolohiya o siyentipikong pagsasaliksik. Ang mga jam, trapiko, hindi magandang ecology, sobrang populasyon, kusang paglago ng lungsod - lahat nakikita natin ito araw-araw, sa labas, humihinga ng hangin, gumagalaw sa paligid ng lungsod. Ang New York ay may parehong mga problema tulad ng Moscow. Nakakahiya lamang na walang nag-iisip tungkol sa Muscovites sa paraang ginagawa nila tungkol sa New Yorkers.
